发动机激励下的排气系统NVH性能优化
【学位单位】:中北大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:U464.134.4
【部分图文】:
激励等与车身结合,通过不同振动噪声传递路径的贡献率,使噪声的传递路径和其中重要的贡献部分,从而可以抓住设计的噪声达到了一个比较低的一个水平。39]等人非常仔细地分析了振动传递函数和激励力的测试方法,在行业内的通用水平及现状,介绍了以前沿用的振动传递路线传递路线、多个级别的振动传递路线以及仿真测试共同的振动用范围,通过工程实际来说明情况,并将各种方案放到一起进行的优缺点及使用情况,文末对 TPA 分析的应用前景做出了评价内容对某车型乘用车在怠速工况下实际出现的驾驶员位置处座椅断、优化分析。本文主要结构如图 1.1 所示:
大多数对内饰车身没有明显的刚度贡献,只通性进行建模,模拟其在内饰车身上的状态;3.连接件:通过来,组成整体的模型,其中包括门饰条、铰链、焊接点等详细建模法就是对三维数模进行完全的网格剖分,不使用简化代替的零件,在有限元建模时不能进行简化,所以仅需考虑其的基本原则是需要保证网格的质量均匀,且不出现畸形网的大钣金件包括:白车身主要钣金件、四门两盖、内饰件金件厚度很少有超过 2mm 的部分,所有的部件都可以用行详细建模,划分的网格尺寸为 8mm 左右,既不会过多占的准确性。模型示意如图 3.1 所示:
中北大学学位论文内饰件比较繁多,典型需要详细建模的部分为转向系统。本文使用体网格模,一般采用六面体单元对结构进行网格剖分,针对转向系统的尺寸大小 到 7mm 之间即可以保证模型的准确性。
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本文编号:2870614
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