基于模糊关联的汽车驱动桥产品模块化设计方法研究

发布时间：2020-11-05 15:33

　　 社会经济的蓬勃发展和汽车产业的指数倍增长造就了现今汽车工业满足用户个性化设计快速响应潮流成为大势所趋。各种个性化的构造亟待涌现,但是,当前的汽车结构方案设计中,设计还只是停留在经验化设计阶段,那么实现由经验化向理论化设计的转变迫在眉睫。为此,建立产品设计的模糊关联系统,给出属性模糊矩阵及有效准确地处理模糊信息数据的方法就显得尤为必要。基于模糊关联的汽车驱动桥模块化设计方法研究对汽车驱动桥如何进行模块化构建以实现对市场的快速响应,同时高效解决批量生产方式下高效率、低成本与定制生产方式下用户个性化设计之间的矛盾具有非常重要的意义。本文着重介绍正向理论化设计过程,以汽车驱动桥中主减速器和差速器设计为例,通过应用模糊概念理论,采用关联规则对数据进行规整和优化。首先对收集到的属性信息进行模糊区间划分,再进行关联规则挖掘,得出汽车驱动桥各个零件属性之间的关系,将有效的处理属性信息转化为数学模糊矩阵,再根据属性关系矩阵进行建模并应用算法求取模型最优解,进而得到汽车驱动桥产品的模块化设计。事实证明,本文所用方法充分考虑了驱动桥各个数据变动的影响,得到的模块化构建方案能够实现对驱动桥各个零件配合型号选择的快速响应,较大程度提高了驱动桥零件配合的选择速度,降低了设计成本,尤其适用于需要经常改变零件数据的产品,为面向驱动桥设计提供了一套可行的模块化设计思路与方法。
【学位单位】：青岛理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U463.218
【部分图文】：

件关联关系多准则线性和非线性融合合关联关系的模糊度量。根据零件间糊聚合度高、模块间平均模糊耦合度低配机制引入粒子群算法，应用模糊非块化设计的模糊数学模型进行求解；采非支配解进行优选，获得最优的模块的模块化设计为对象，基于模糊关联产品的模块化设计，可以解决模块化设时有效降低非精确知识与经验所带来标下复杂产品零件模糊关联关系的确性等，并实现其他驱动目标下复杂产

0,其他,,()MHHMHLMMLLAAxAAAAxAxAAAxA x（， (x)A 为元素 x 的隶属度值；LA 为元素取值最小值；MA 为元素HA 为元素取值最大值；行业内代表专家给出几种评判性的模糊语言，根据强弱关系大致分不可、紧密关联关系、一般关联关系、有但不密切的关联关系、毫的数学表达式中选取 0-10 代表数学模糊数，将 0-10 分为五种分别一对应，根据三角模糊数的方程画出图像，不同模糊语义尺度与三射关系如图 2-1 所示。

图 2-2 驱动桥总体构造图Fig. 2-2 General structure of drive axle转矩传递基本形式为：从差速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥首先传到主减速器，在此增大转矩并相应降低转速后，经差速器分配个半轴，之后通过半轴外端的凸缘盘传至驱动桥的轮毂，驱动桥壳有主和半轴套管组成，轮毂借助轴承支撑在半轴套管上。驱动桥的结构装置中，主减速器和差速器包含很多错综复杂的零件，且多样[40][41]。而半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端差速器的半轴齿轮连接，外端用凸缘与驱动轮的轮毂相连。桥壳的作用右车轮的轴向相对位置固定，起到支承并保护主减速器，差速器和半轴从功能实现上看半轴和桥壳，配合关系简单，小零件也相对简化，显而模块化关系，驱动桥壳总成如下图 2-3 所示。
【参考文献】

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本文编号：2871834