双前轴转向牵引车驾驶室地板振动与中国驾驶员脚部舒适性研究

发布时间：2020-12-10 11:42

　　近年来,随着国内经济的快速稳步发展,重型牵引车作为一种生产工具在产量及销量上均取得了优异的成绩。但与此同时,用户对重型牵引车的舒适性也提出了更高的要求。因国内运输环境复杂,长时间驾驶较为常见,车辆的舒适性直接影响着驾驶员的身体健康,甚至可能引发因疲劳驾驶而导致的交通事故。因此,提高重型牵引车的乘坐舒适性、降低驾驶员驾驶疲劳已经成为国内重型牵引车行业研究的热点问题。陕汽集团研发的某款6×2双前轴转向汽车具有良好的操纵稳定性,而且自重轻、价格低。量产后迅速成为国内中长途运输市场的畅销主打车型。但该车型高速行驶时的驾驶室地板振动问题严重影响了驾驶员乘坐舒适性及操纵安全性,该问题始终困扰着工程技术人员。本文围绕6×2双前轴转向牵引车驾驶室地板异常振动问题及驾驶员脚部振动舒适性问题展开研究。利用近几年高速公路货车流量大数据对该车型的运行情况进行了分析。通过试验确定了引起该车型驾驶室地板振动的主要振源是车辆动力传动系统。然后利用转鼓试验台对该车型传动系统对驾驶室地板振动的影响进行了实验研究。通过ADAMS/CAR软件建立了刚柔耦合的多体动力学模型,采用有限元与多体动力学结合的方法,分析了该车型传动... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：143 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

陕汽新M30006×2双前轴转向牵引车

6 1157 1258 1279 15510 15711 1127前轴转向货车交通量、行驶量与周转量发展趋势6 年以来，基于高速公路收费政策不断推广，双前轴转向货车在我国道重不断攀升，并最终稳定占据货运市场重要地位。图 2.2 是 2006 年公路双前轴转向货车交通量（单位：辆）比重变化的趋势。

图 2.3 高速公路双前桥货车行驶量比重轴转向货车货物周转量（单位：吨×公里）比重远远高于其交通量比2006 年双前轴转向货车货物周转量为 14.21%，至 2011 年直线攀升至物周转量比重虽略有下降，但在2014年又回升至42.31%，2016年达到向货车货物周转量比重远高于普通单桥转向货车，说明双前轴转向货。这与我国双前轴转向牵引车多用于长途运输的实际情况相符。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]商用车驾驶室悬置系统隔振特性与优化研究[D]. 王楷焱.吉林大学 2011
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硕士论文
[1]基于列车运行仿真系统的舒适度性能分析[D]. 张鲁达.西南交通大学 2014
[2]基于刚柔耦合的客车振动及平顺性仿真分析[D]. 李彦保.合肥工业大学 2014
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[4]我国双前桥转向货车使用状况分析研究[D]. 朱敏.长安大学 2012
[5]坐姿人体动力学建模及低频振动脑血氧参量响应分析[D]. 刘菲菲.山东大学 2012
[6]摩托车人—机系统刚柔耦合动态特性研究[D]. 范群.重庆大学 2006



本文编号：2908638