纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验
发布时间：2020-12-21 13:06
电磁辐射对人体安全的影响日益受到国内外的广泛关注。纯电动汽车电子电气设备占比大,车内电磁环境复杂,其电磁安全性不仅关乎人体健康,还将决定纯电动汽车产业是否健康发展。目前对纯电动汽车电磁辐射的研究主要集中在电磁辐射对整车电磁兼容的影响,对电磁安全方面的研究还较少。由于电磁辐射对人体危害具有累加效应,因此,为保护驾乘人员的健康,促进纯电动汽车产业健康发展,对纯电动汽车车内电磁辐射仿真和分析有着重要意义。为了了解纯电动汽车行进中车内电场强度的分布,本文通过模型仿真与实际测量的方法进行了对比研究。首先在电磁学理论基础上,讨论了纯电动汽车电磁辐射相关理论和电磁辐射对人体健康的影响,并指出纯电动汽车电磁辐射相关标准的不足。其次,针对某款纯电动汽车,确定其主要辐射源,理论分析辐射源的辐射机理,并确定辐射源激励的提取方法。然后,采用Pro/Engineer和FEKO联合仿真,实现车体与主要辐射源的三维建模,对主要辐射源在车内空间的电场强度分布进行了仿真分析。同时参考国家现有电磁场测量相关标准,针对某款纯电动汽车制定了一套测试方案,使用EHP-50F低频电磁场测量探头和车辆诊断仪KT700搭建的测试系统...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电磁辐射分类
长安大学硕士学位论文16图2.2 公众曝露电场强度控制限值与频率关系[60]2.3.2 国际电磁限值相关标准国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）在国际上得到广泛认可，其标准中已经建议限制静态和时变的电磁辐射曝露。这些限制旨在提供因电磁辐射曝露所产生严重生理影响的防护，其中包括神经的电刺激（相关频率为1Hz～10MHz）和身体组织热效应（频率为10MHZ～300GHZ）。ICNIRP 2010的修订中把有关电刺激的影响作为研究的主要方向。曝露限值是根据实际的机体量而言，很难被确定。因此，ICNIRP从曝露限值中推断出比较容易测量的场强参考标准，它认为如果曝露环境符合场参考标准，那么这个假设的曝露限值就是成立的。超过这个场强参考标准也不一定意味着曝露限值就被打破，这需要更详细的调查来建立合规的曝露限值。表2-3是一些国家和组织的工频电场职业接触标准[63]。表2-3 一些国家和组织的工频电场职业接触标准组织或国家名称 发布时间
3.1 纯电动汽车辐射源3.1.1 纯电动汽车结构组成电动汽车主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成，如图3.1所示。电池组是纯电动汽车唯一的动力源，相当于心脏对于人体的作用 ，驱动电机从电池组获得能量，通过能量转化，产生使汽车行驶的动能，驱动车辆行驶。在整个车辆运行的过程中，车辆的控制系统通过对电池组电能的调节分配，以及对驱动电机等电器设备的调控来实现车辆的有限运行。安全保护系统在电动汽车发生紧急情况时做出反应，对车内人员及机器进行最大限度的保护[64]。图 3.1 纯电动汽车结构示意图
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车动态工况的EMI测试技术需求与方案设计[J]. 曾博,邓俊泳,林道祺,林青,刘国荣. 中国测试. 2017(11)
[2]2017年全球电动汽车展望[J]. 程如烟. 科技中国. 2017(10)
[3]电动汽车电磁辐射问题研究[J]. 张胤,刘方磊,张富忠,丁亚平,程绪行. 汽车科技. 2017(05)
[4]电动汽车无线充电电磁环境安全性研究[J]. 徐桂芝,李晨曦,赵军,张献. 电工技术学报. 2017(22)
[5]《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》印发[J]. 中国信息化. 2017(01)
[6]电磁辐射效应及中药防辐射研究进展[J]. 杜欣,向阳,成玉斌,林凤丹. 临床军医杂志. 2016(12)
[7]比亚迪e6电动汽车原理介绍(上)[J]. 李伟. 汽车维修与保养. 2016(08)
[8]电动汽车无线充电系统磁场仿真与屏蔽技术研究[J]. 朱庆伟,陈德清,王丽芳,廖承林,郭彦杰. 电工技术学报. 2015(S1)
[9]一种考虑互耦的脉冲天线阵列快速计算方法[J]. 张敏,廖成,叶志红,冯菊,刘强. 电波科学学报. 2015(05)
[10]电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真[J]. 方源,章桐,于蓬,郭荣. 农业工程学报. 2014(21)
博士论文
[1]汽车电磁兼容仿真预测技术的研究[D]. 吴定超.吉林大学 2009
[2]汽车电磁兼容性预估计的研究[D]. 马喜来.吉林大学 2008
硕士论文
[1]电动汽车驱动中动力线缆电磁辐射仿真研究[D]. 苏亚辉.河南理工大学 2016
[2]混合动力汽车DC/DC变换器的电磁辐射研究[D]. 孟庆楠.吉林大学 2012
[3]人体在电动汽车电磁环境中的人身安全性研究[D]. 于文婷.南京航空航天大学 2012
[4]微波近场乳腺癌探测数据处理与图像甄别[D]. 董夏晨.华东师范大学 2011
[5]人头模型与双频PIFA天线相互作用的仿真研究[D]. 翟磊.西安电子科技大学 2010
[6]不同环境条件下工频电磁污染的空间分布研究[D]. 仇丰.浙江大学 2002
本文编号：2929876
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
电磁辐射分类
长安大学硕士学位论文16图2.2 公众曝露电场强度控制限值与频率关系[60]2.3.2 国际电磁限值相关标准国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）在国际上得到广泛认可，其标准中已经建议限制静态和时变的电磁辐射曝露。这些限制旨在提供因电磁辐射曝露所产生严重生理影响的防护，其中包括神经的电刺激（相关频率为1Hz～10MHz）和身体组织热效应（频率为10MHZ～300GHZ）。ICNIRP 2010的修订中把有关电刺激的影响作为研究的主要方向。曝露限值是根据实际的机体量而言，很难被确定。因此，ICNIRP从曝露限值中推断出比较容易测量的场强参考标准，它认为如果曝露环境符合场参考标准，那么这个假设的曝露限值就是成立的。超过这个场强参考标准也不一定意味着曝露限值就被打破，这需要更详细的调查来建立合规的曝露限值。表2-3是一些国家和组织的工频电场职业接触标准[63]。表2-3 一些国家和组织的工频电场职业接触标准组织或国家名称 发布时间
3.1 纯电动汽车辐射源3.1.1 纯电动汽车结构组成电动汽车主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成，如图3.1所示。电池组是纯电动汽车唯一的动力源，相当于心脏对于人体的作用 ，驱动电机从电池组获得能量，通过能量转化，产生使汽车行驶的动能，驱动车辆行驶。在整个车辆运行的过程中，车辆的控制系统通过对电池组电能的调节分配，以及对驱动电机等电器设备的调控来实现车辆的有限运行。安全保护系统在电动汽车发生紧急情况时做出反应，对车内人员及机器进行最大限度的保护[64]。图 3.1 纯电动汽车结构示意图
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车动态工况的EMI测试技术需求与方案设计[J]. 曾博,邓俊泳,林道祺,林青,刘国荣. 中国测试. 2017(11)
[2]2017年全球电动汽车展望[J]. 程如烟. 科技中国. 2017(10)
[3]电动汽车电磁辐射问题研究[J]. 张胤,刘方磊,张富忠,丁亚平,程绪行. 汽车科技. 2017(05)
[4]电动汽车无线充电电磁环境安全性研究[J]. 徐桂芝,李晨曦,赵军,张献. 电工技术学报. 2017(22)
[5]《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》印发[J]. 中国信息化. 2017(01)
[6]电磁辐射效应及中药防辐射研究进展[J]. 杜欣,向阳,成玉斌,林凤丹. 临床军医杂志. 2016(12)
[7]比亚迪e6电动汽车原理介绍(上)[J]. 李伟. 汽车维修与保养. 2016(08)
[8]电动汽车无线充电系统磁场仿真与屏蔽技术研究[J]. 朱庆伟,陈德清,王丽芳,廖承林,郭彦杰. 电工技术学报. 2015(S1)
[9]一种考虑互耦的脉冲天线阵列快速计算方法[J]. 张敏,廖成,叶志红,冯菊,刘强. 电波科学学报. 2015(05)
[10]电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真[J]. 方源,章桐,于蓬,郭荣. 农业工程学报. 2014(21)
博士论文
[1]汽车电磁兼容仿真预测技术的研究[D]. 吴定超.吉林大学 2009
[2]汽车电磁兼容性预估计的研究[D]. 马喜来.吉林大学 2008
硕士论文
[1]电动汽车驱动中动力线缆电磁辐射仿真研究[D]. 苏亚辉.河南理工大学 2016
[2]混合动力汽车DC/DC变换器的电磁辐射研究[D]. 孟庆楠.吉林大学 2012
[3]人体在电动汽车电磁环境中的人身安全性研究[D]. 于文婷.南京航空航天大学 2012
[4]微波近场乳腺癌探测数据处理与图像甄别[D]. 董夏晨.华东师范大学 2011
[5]人头模型与双频PIFA天线相互作用的仿真研究[D]. 翟磊.西安电子科技大学 2010
[6]不同环境条件下工频电磁污染的空间分布研究[D]. 仇丰.浙江大学 2002
本文编号：2929876
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