悬架KC特性对操纵稳定性影响分析及前悬架结构优化

发布时间：2021-01-24 07:13

　　底盘系统的设计与开发是汽车正向开发的重要内容,悬架K&C特性作为整车性能与底盘关键零部件的桥梁,对悬架K&C特性的研究以及悬架系统的正向开发已经成为底盘研究的重要课题。本文以某款国产车的前麦弗逊悬架为研究对象,从以下几个方面进行研究工作:首先,介绍了悬架K&C特性的国内外研究现状,详细阐述了悬架K&C特性的定义及评价悬架K&C特性的基本参数,定性分析悬架K特性和C特性对整车性能的影响。介绍虚拟样机技术在悬架仿真上的应用,以及悬架K&C试验台架的发展情况。其次,建立考虑侧倾转向和侧倾外倾的转向盘输入下的三自由度车辆模型,分析侧倾转向和侧倾外倾对稳态转向的影响。阐述CarSim软件整车建模流程,通过CarSim建立整车参数化模型,探明悬架K&C特性对瞬态操纵稳定性的影响并进行效果分析。最后,本文针对底盘正向开发流程采用分段设计思路,即优化悬架特性和悬架结构。在优化悬架特性方面,运用Isight集成CarSim和Matlab,以操纵稳定性客观评价指标为目标对汽车悬架K&C特性进行优化,获取目标K&C特性,为下文的悬架结构... 

【文章来源】：江苏大学江苏省

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

CarSim软件主界面

图 3.5 车身参数Fig.3.5 Parameters of whole vehicle2）转向系统建模向系统建模主要包含两部分，一部分是转向系运动学建模，另一部分是转向运动学建模。对于齿轮齿条转向器而言，转向器运动学建模分为转向盘转角

转向系统

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[2]汽车大侧向加速度下瞬态操稳特性研究[D]. 刘雪梅.吉林大学 2016
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[4]基于刚柔耦合的悬架K&C特性仿真分析与性能优化[D]. 白小辉.西华大学 2016
[5]基于区间的悬架K&C特性分析及不确定性优化[D]. 任程远.湖南大学 2016
[6]汽车悬架K&C特性分析及其EDBS实现[D]. 邢天龙.西南交通大学 2015
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[9]橡胶衬套对悬架K&C特性的影响分析及优化[D]. 赵鹏.重庆理工大学 2013
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本文编号：2996826