HC喷射系统关键技术研究
发布时间：2021-02-02 23:46
随着全世界机动车数量的增加,尾气排放导致的问题日益严重并威胁环境安全。为了保护生态环境,每个国家都推行一系列越来越严格的排放法规。因为尾气排放法规对碳烟颗粒的限制值越来越小,所以降低柴油机尾气中氮氧化物和固体颗粒物排放量的问题已经刻不容缓。各大柴油机和汽车零部件厂商分别推出自己的尾气后处理系统,来满足排放法规的要求。为了满足国六阶段对PM和NOX的排放标准,尾气后处理主要采用“EGR+DOC+DPF+SCR”和“DOC+DPF+高效SCR”两条技术路线,它们都需要DPF主动再生过程,其中“DOC+DPF”是常用的主动再生方式,而DOC在燃烧PM的过程中温度需要达到500℃以上,但排气管的温度只有300℃,所以需要在DOC前端增加HC喷射系统来引燃排放物,使DOC温度达到500℃以上。HC喷射系统是DPF主动再生过程中的重要部件,市场上主流的HC喷射系统技术主要掌握在几家外企手中,所以自行研制HC喷射系统在国内具有重要意义。通过对比分析国外几种HC喷射系统的详细结构及其工作原理,总结几种HC喷射系统工作原理和结构的优缺点,设计出一种轻型化、高精度且适应我国市场要求的...
【文章来源】：兰州理工大学甘肃省
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
典型SCR系统原理图
工程硕士学位论文生[35]，如图 1.3 所示。主动再生是外部提供或补充热源进行再生热等；被动再生是利用排气本身具有的能量进行再生[36]。被动再次污染，所以采取主动再生的方式。普遍采用的主动再生方式为器（Diesel Oxidation Catalyst，以下简称“DOC”），这种方式的排放。
达到 DOC 前端反应所需的温度。处理部分部分主要作用是将尾气中有害气体以及固体颗粒物的含量图 2.1 中只对 DPF 相关部分进行描述。其中 DOC 是为了氧PF 的目的是过滤排气中的固体颗粒物。r 公司 HC 喷射系统司 HC 喷射系统通过油路提供燃烧所需柴油；通过气路对油带入排气管；通过柴油切断阀控制柴油输入，压力传感制单元，计算柴油计量阀开启、关闭时间，实现对输出柴阀控制气路的通断，通过喷嘴实现对柴油的雾化和喷射。系统工作原理图[37]。
本文编号：3015557
【文章来源】：兰州理工大学甘肃省
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
典型SCR系统原理图
工程硕士学位论文生[35]，如图 1.3 所示。主动再生是外部提供或补充热源进行再生热等；被动再生是利用排气本身具有的能量进行再生[36]。被动再次污染，所以采取主动再生的方式。普遍采用的主动再生方式为器（Diesel Oxidation Catalyst，以下简称“DOC”），这种方式的排放。
达到 DOC 前端反应所需的温度。处理部分部分主要作用是将尾气中有害气体以及固体颗粒物的含量图 2.1 中只对 DPF 相关部分进行描述。其中 DOC 是为了氧PF 的目的是过滤排气中的固体颗粒物。r 公司 HC 喷射系统司 HC 喷射系统通过油路提供燃烧所需柴油；通过气路对油带入排气管；通过柴油切断阀控制柴油输入，压力传感制单元，计算柴油计量阀开启、关闭时间，实现对输出柴阀控制气路的通断，通过喷嘴实现对柴油的雾化和喷射。系统工作原理图[37]。
本文编号：3015557
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3015557.html
