特种车辆用磁流变减振座椅的设计与减振性能研究

发布时间：2021-02-09 06:36

　　车辆是一个复杂的动力学系统,由于车辆行驶而引发的振动传递到乘员身上,会严重影响乘员的乘坐舒适性,甚至于对乘员的健康安全造成威胁。尤其是各种特种车辆工作路况复杂而恶劣,车辆的振动问题更加突出。大量研究表明,长期承受高强度的振动,不仅会对乘员的身体造成伤害,还容易引起乘员的复合性疲劳,由此造成乘员振动暴露持续时间的减少,影响车辆的机动性和越野能力。因而在车辆系统中,减少乘员受到的振动影响是亟待解决的一个问题。座椅悬架作为联系人体和车辆的纽带,对于减少车辆传递到人体的振动具有重要作用,本文的主要工作是提出了一种可变刚度阻尼的磁流变座椅悬架,并从理论分析和实验验证两个方面分别对所提出的座椅悬架的机理和减振性能进行了研究。具体工作包括以下几个方面:（1）提出了可变刚度阻尼的磁流变座椅悬架系统的动力学模型,推导出了座椅的传递函数以及座椅悬架系统的等效刚度和等效阻尼与座椅参数之间的表达关系式,通过数值仿真的方法研究了座椅参数对悬架等效刚度、等效阻尼以及悬架传递特性的影响。（2）对磁流变座椅悬架的整体结构以及磁流变阻尼器的结构进行了设计,并利用Comsol软件对磁流变阻尼器内部的磁路进行了仿真。随后加... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

被动座椅、主动座椅和半主动座椅系统的示意图

合肥工业大学专业硕士研究生学位论文1.2.2 座椅悬架的研究现状座椅悬架的设计是关系到车辆乘坐舒适性和安全性的重要问题，尤其是对于从事特殊任务的特种车辆来说，性能优异的座椅悬架保护乘员的人生安全，进而提高特种车辆的机动性能和工作时长。目前常见的座椅悬架的结构主要有两类：悬置式座椅和剪式座椅，如图 1.2 所示。悬置式座椅是通过悬架系统将座椅悬吊起来，其设计比较紧凑，适用于安装空间有限的特种工程车辆等。剪式座椅是通过两个安装于座椅底部的呈剪刀形状布置的悬架系统来支撑座椅，这种座椅常安装有限位缓冲块，用于限制座椅的位移，且椅面和椅背常采用海绵等材料，因而具有较高的舒适性，一般用于商用车辆。

MotionMaster系统

【参考文献】：
期刊论文
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[2]考虑时滞作用下的车辆主动座椅悬架鲁棒H∞控制[J]. 赵强,孙子尧,范超雄,陈杰.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2013(05)
[3]轮胎气压对汽车振动噪声的影响[J]. 熊建强,黄菊花,廖群.  噪声与振动控制. 2011(03)
[4]车辆座椅悬架的研究进展[J]. 赵强,丁柏群,杨瑞,宋百玲,朱宝全.  上海汽车. 2011(04)
[5]车辆磁流变座椅悬架模糊控制的研究[J]. 赵强,冯海生,李昌.  森林工程. 2011(01)
[6]车辆磁流变座椅悬架的模糊自适应整定PID控制[J]. 赵强,杨亚.  噪声与振动控制. 2009(02)
[7]非公路车辆磁力座椅悬架试验研究[J]. 徐晓美,朱思洪,张红新.  工程机械. 2009(03)
[8]主动座椅悬架电磁作动器仿真研究[J]. 张红新,朱思洪.  机械设计. 2008(04)
[9]相邻结构地震反应MR阻尼器控制的仿真分析[J]. 姜南,李忠献.  地震工程与工程振动. 2008(02)
[10]履带车辆悬挂系统振动的半主动控制与仿真[J]. 于杨,魏雪霞,张永发.  兵工学报. 2007(11)

博士论文
[1]半主动座椅悬架控制理论与实验研究[D]. 张志勇.湖南大学 2008
[2]汽车磁流变半主动悬架控制系统研究[D]. 余淼.重庆大学 2003
[3]基于磁流变阻尼器的车辆悬架系统半主动控制[D]. 翁建生.南京航空航天大学 2002

硕士论文
[1]多级悬挂多目标主动减振关键问题研究[D]. 周来军.合肥工业大学 2016



本文编号：3025215