基于用户体验的自动驾驶接管系统人机交互策略设计研究
发布时间：2021-02-14 03:43
高度自动驾驶（Highly Automated Driving,HAD）汽车将在未来十年开始逐渐普及,而其中的操纵权的切换问题是影响驾驶安全和用户体验的难题。因此,自动驾驶接管系统的设计研究成为一个新的研究趋势。随着自动驾驶技术的普及与发展,互联驾驶和基于增强现实的全景抬头显示器（Augment Reality Full Windshield Display,AR-FWSD）技术也愈发成熟,给自动驾驶接管系统的人机交互策略设计带来更多设计空间与设计资源。自动驾驶功能的出现大幅降低了安全隐患,并为驾驶员在这个复杂信息体系里提供了更大的交互时间和空间。在此背景下,如何设计既安全又舒适有趣的驾驶体验是值得讨论的。本文通过对用户体验和汽车人机交互界面设计理论的探索,提出基于用户体验的汽车人机交互界面设计模型。在该设计模型指导下,通过用户访谈与文献研究方法总结了自动驾驶接管情境的情境特征以及情境下的人为因素。再根据情境研究结果结合模型指导,完成自动驾驶接管系统的交互策略设计,并以交互界面的形式展现。为了进一步的实验研究,本文对模拟驾驶路段进行了设计,并采用Unity3D作为仿真平台,搭载模拟驾驶...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：122 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
互联驾驶[1]
图 1-2 宝马第四代 iDrive 互联驾驶系统-Notes[1]是实现堵车区域信息传播的一种简便、灵活方式，进行以础的接龙式信息传递，如图 1-3 所示。它具有以下用户体验优点域无须组织，自动组合成交流群体，具有纸条传递的流畅、随意助人们及时了解路况信息，就近求助等；3）简单：无须登录，传；4）趣味：一些突发的惊喜能改善人的情绪。
图 1-2 宝马第四代 iDrive 互联驾驶系统Jumping-Notes[1]是实现堵车区域信息传播的一种简便、灵活方式，进行以“小范点”为基础的接龙式信息传递，如图 1-3 所示。它具有以下用户体验优点：1）在堵车区域无须组织，自动组合成交流群体，具有纸条传递的流畅、随意感；2：可以帮助人们及时了解路况信息，就近求助等；3）简单：无须登录，无须个，即写即传；4）趣味：一些突发的惊喜能改善人的情绪。
【参考文献】：
期刊论文
[1]物联网背景下基于用户情境的汽车交互设计研究[J]. 钱晓松,杨新,张帆. 包装工程. 2017(20)
[2]基于用户体验的互联网汽车设计趋势研究[J]. 刘笑男,孙彪. 美术大观. 2017(06)
[3]车联网的未来——自动驾驶[J]. 《中国经济信息》综合报道. 中国经济信息. 2017(09)
[4]检测反应任务（DRT）在驾驶员认知负荷研究中的应用和发展[J]. 郭翔,王颖,张剑桥,周帆. 人类工效学. 2017(01)
[5]浅谈车联网技术[J]. 黄正坤,费宣烨. 科技视界. 2017(01)
[6]BMW CONNECTED IDRIVE 宝马互联驾驶[J]. 本刊编辑部. 汽车与驾驶维修(汽车版). 2016(08)
[7]自动驾驶时代的驾乘体验新需求[J]. 朱敏慧. 汽车与配件. 2015(50)
[8]马斯洛需要层次论的多维解读[J]. 胡家祥. 哲学研究. 2015(08)
[9]车辆行驶过程中的人的行为研究[J]. 沙强,韩悦. 艺术与设计(理论). 2015(Z1)
[10]基于驾驶人分心影响程度的驾驶分心任务评级[J]. 马勇,付锐,袁钰,周晓桐. 交通信息与安全. 2014(05)
硕士论文
[1]警示信息对于用户搜索过程满意度研究[D]. 李思汉.北京外国语大学 2017
[2]车载AR-HUD道路安全提示信息界面设计原则研究[D]. 杨雪.华南理工大学 2017
[3]基于情境感知的汽车人机交互界面设计研究[D]. 文晗.湖南大学 2016
[4]未来紧凑型家用汽车交互设计研究与实践[D]. 黄天球.北京理工大学 2015
[5]基于用户体验的智能电视交互界面设计研究[D]. 张韧.合肥工业大学 2015
[6]基于情境的汽车用户界面设计知识系统研究与应用[D]. 张欢乐.湖南大学 2014
[7]基于用户体验的智能硬件终端APP界面设计研究[D]. 谢萃.华东理工大学 2015
[8]基于用户体验的网络学习系统交互设计研究[D]. 刘全.河南师范大学 2011
本文编号：3033057
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：122 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
互联驾驶[1]
图 1-2 宝马第四代 iDrive 互联驾驶系统-Notes[1]是实现堵车区域信息传播的一种简便、灵活方式，进行以础的接龙式信息传递，如图 1-3 所示。它具有以下用户体验优点域无须组织，自动组合成交流群体，具有纸条传递的流畅、随意助人们及时了解路况信息，就近求助等；3）简单：无须登录，传；4）趣味：一些突发的惊喜能改善人的情绪。
图 1-2 宝马第四代 iDrive 互联驾驶系统Jumping-Notes[1]是实现堵车区域信息传播的一种简便、灵活方式，进行以“小范点”为基础的接龙式信息传递，如图 1-3 所示。它具有以下用户体验优点：1）在堵车区域无须组织，自动组合成交流群体，具有纸条传递的流畅、随意感；2：可以帮助人们及时了解路况信息，就近求助等；3）简单：无须登录，无须个，即写即传；4）趣味：一些突发的惊喜能改善人的情绪。
【参考文献】：
期刊论文
[1]物联网背景下基于用户情境的汽车交互设计研究[J]. 钱晓松,杨新,张帆. 包装工程. 2017(20)
[2]基于用户体验的互联网汽车设计趋势研究[J]. 刘笑男,孙彪. 美术大观. 2017(06)
[3]车联网的未来——自动驾驶[J]. 《中国经济信息》综合报道. 中国经济信息. 2017(09)
[4]检测反应任务（DRT）在驾驶员认知负荷研究中的应用和发展[J]. 郭翔,王颖,张剑桥,周帆. 人类工效学. 2017(01)
[5]浅谈车联网技术[J]. 黄正坤,费宣烨. 科技视界. 2017(01)
[6]BMW CONNECTED IDRIVE 宝马互联驾驶[J]. 本刊编辑部. 汽车与驾驶维修(汽车版). 2016(08)
[7]自动驾驶时代的驾乘体验新需求[J]. 朱敏慧. 汽车与配件. 2015(50)
[8]马斯洛需要层次论的多维解读[J]. 胡家祥. 哲学研究. 2015(08)
[9]车辆行驶过程中的人的行为研究[J]. 沙强,韩悦. 艺术与设计(理论). 2015(Z1)
[10]基于驾驶人分心影响程度的驾驶分心任务评级[J]. 马勇,付锐,袁钰,周晓桐. 交通信息与安全. 2014(05)
硕士论文
[1]警示信息对于用户搜索过程满意度研究[D]. 李思汉.北京外国语大学 2017
[2]车载AR-HUD道路安全提示信息界面设计原则研究[D]. 杨雪.华南理工大学 2017
[3]基于情境感知的汽车人机交互界面设计研究[D]. 文晗.湖南大学 2016
[4]未来紧凑型家用汽车交互设计研究与实践[D]. 黄天球.北京理工大学 2015
[5]基于用户体验的智能电视交互界面设计研究[D]. 张韧.合肥工业大学 2015
[6]基于情境的汽车用户界面设计知识系统研究与应用[D]. 张欢乐.湖南大学 2014
[7]基于用户体验的智能硬件终端APP界面设计研究[D]. 谢萃.华东理工大学 2015
[8]基于用户体验的网络学习系统交互设计研究[D]. 刘全.河南师范大学 2011
本文编号：3033057
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