重型商用车驾驶室轻量化优化设计
发布时间：2021-02-14 18:19
目前,商用车数量虽然相较于乘用车少,但是商用车的百公里油耗偏高,年行驶里程较长,故总油耗占比高。伴随着油耗法规愈加严格,采用先进的商用车节能技术显得尤为重要与紧迫。轻量化技术作为关键节能技术,对重型商用车实现节能减排,达到油耗限值法规要求具有重要意义。商用车驾驶室是非承载式车身结构,重量约占商用车整车整备质量的10%,其轻量化成本和风险要小于其他部件。所以驾驶室的减重对于整车的减重意义明显。本文基于产学研合作项目“基于被动安全性的商用车驾驶室结构轻量化优化设计”,在保证驾驶室强度、刚度和被动安全性要求的条件下,对某款重型商用车驾驶室进行轻量化优化设计,主要研究内容和结论如下:首先对驾驶室各部分结构进行几何清理,网格划分,添加材料属性,并用焊点连接和螺栓连接将各部分结构连接形成驾驶室白车身有限元模型。其次对驾驶室性能进行了分析和评价。对驾驶室进行模态分析,得到驾驶室主要低阶模态频率,并以一阶扭转固有频率,作为驾驶室的动态性能评价指标;进行驾驶室弯曲刚度和扭转刚度分析,并确定其弯曲刚度和扭转刚度;建立车架、悬置、内饰和假人的有限元模型并与驾驶室白车身模型进行组装,形成用于被动安全性分析的驾...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：88 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
017年重型卡车销量另一方面，2018中国原油对外依存度升至70.9%[3]
(a) 拉丁超立方采样 (b) 最优拉丁超立方采样图 2.1 拉丁超立方与最优拉丁超立方采样对比2.2.2 近似模型方法在进行涉及到碰撞安全性分析的优化设计时，由于被动安全性分析计算时间较长，而
（a）偏斜度 （b）翘曲度图 3.1 网格质量评价参数示意图在 HyperMesh 中还有单元最小长度（minsize）、单元最大长度（maxsize）、弦差（Choreviation）、锥度（Taper）等评价参数。评价参数及其限值如表 3.1 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国首次同时成为油气最大进口国[J]. 辽宁化工. 2019(01)
[2]2017年1—12月全国商用车市场销售统计图表[J]. 习仲文. 商用汽车. 2018(01)
[3]重型商用车驾驶室轻量化技术应用[J]. 余浪,代诗环,王乐勇,刘大壮. 汽车科技. 2017(02)
[4]国内卡车市场2016年分析及2017年展望[J]. 佟佳凤,张璐. 商用汽车. 2017(Z1)
[5]重型商用车油耗法规升级 商用车企业如何应对?[J]. 孟庆阔,张立淼. 专用汽车. 2017(02)
[6]由新车型公告数据分析重卡轻量化发展趋势[J]. 李新波. 商用汽车. 2014(21)
[7]某轻型卡车正面A柱撞击仿真与改进[J]. 王良模,陈东益,邹小俊,张汤赟,张遵智. 江苏大学学报(自然科学版). 2014(02)
[8]工程优化设计中的近似模型技术[J]. 韩鼎,郑建荣. 华东理工大学学报(自然科学版). 2012(06)
[9]重型商用车驾驶室轻量化设计[J]. 王新宇,王登峰,陈静,宋学伟,孙万来,刘培武. 农业机械学报. 2012(08)
[10]ECE R29-02和ECE R29-03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析[J]. 张昕,张君媛,刘丽亚,唐洪斌. 汽车技术. 2012(02)
博士论文
[1]白车身前端结构—材料—性能一体化轻量化多目标协同优化设计[D]. 王传青.吉林大学 2016
[2]白车身参数化建模与多目标轻量化优化设计方法研究[D]. 季枫.吉林大学 2014
[3]商用车驾驶室乘员安全性仿真分析与试验研究[D]. 刘丽亚.吉林大学 2011
[4]基于近似模型的汽车轻量化优化设计方法[D]. 张勇.湖南大学 2009
硕士论文
[1]基于Optistruct的某型商用车车架轻量化研究[D]. 邓莉平.西华大学 2017
[2]商用车驾驶室白车身轻量化优化设计与分析[D]. 孙万来.吉林大学 2016
[3]重型商用车驾驶室模态分析与拓扑优化研究[D]. 陈海潮.吉林大学 2009
[4]重型卡车驾驶室有限元分析及其拓扑优化[D]. 汪振华.吉林大学 2008
[5]重型卡车驾驶室数值模态分析与结构优化[D]. 戴禹.吉林大学 2008
本文编号：3033642
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：88 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
017年重型卡车销量另一方面，2018中国原油对外依存度升至70.9%[3]
(a) 拉丁超立方采样 (b) 最优拉丁超立方采样图 2.1 拉丁超立方与最优拉丁超立方采样对比2.2.2 近似模型方法在进行涉及到碰撞安全性分析的优化设计时，由于被动安全性分析计算时间较长，而
（a）偏斜度 （b）翘曲度图 3.1 网格质量评价参数示意图在 HyperMesh 中还有单元最小长度（minsize）、单元最大长度（maxsize）、弦差（Choreviation）、锥度（Taper）等评价参数。评价参数及其限值如表 3.1 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国首次同时成为油气最大进口国[J]. 辽宁化工. 2019(01)
[2]2017年1—12月全国商用车市场销售统计图表[J]. 习仲文. 商用汽车. 2018(01)
[3]重型商用车驾驶室轻量化技术应用[J]. 余浪,代诗环,王乐勇,刘大壮. 汽车科技. 2017(02)
[4]国内卡车市场2016年分析及2017年展望[J]. 佟佳凤,张璐. 商用汽车. 2017(Z1)
[5]重型商用车油耗法规升级 商用车企业如何应对?[J]. 孟庆阔,张立淼. 专用汽车. 2017(02)
[6]由新车型公告数据分析重卡轻量化发展趋势[J]. 李新波. 商用汽车. 2014(21)
[7]某轻型卡车正面A柱撞击仿真与改进[J]. 王良模,陈东益,邹小俊,张汤赟,张遵智. 江苏大学学报(自然科学版). 2014(02)
[8]工程优化设计中的近似模型技术[J]. 韩鼎,郑建荣. 华东理工大学学报(自然科学版). 2012(06)
[9]重型商用车驾驶室轻量化设计[J]. 王新宇,王登峰,陈静,宋学伟,孙万来,刘培武. 农业机械学报. 2012(08)
[10]ECE R29-02和ECE R29-03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析[J]. 张昕,张君媛,刘丽亚,唐洪斌. 汽车技术. 2012(02)
博士论文
[1]白车身前端结构—材料—性能一体化轻量化多目标协同优化设计[D]. 王传青.吉林大学 2016
[2]白车身参数化建模与多目标轻量化优化设计方法研究[D]. 季枫.吉林大学 2014
[3]商用车驾驶室乘员安全性仿真分析与试验研究[D]. 刘丽亚.吉林大学 2011
[4]基于近似模型的汽车轻量化优化设计方法[D]. 张勇.湖南大学 2009
硕士论文
[1]基于Optistruct的某型商用车车架轻量化研究[D]. 邓莉平.西华大学 2017
[2]商用车驾驶室白车身轻量化优化设计与分析[D]. 孙万来.吉林大学 2016
[3]重型商用车驾驶室模态分析与拓扑优化研究[D]. 陈海潮.吉林大学 2009
[4]重型卡车驾驶室有限元分析及其拓扑优化[D]. 汪振华.吉林大学 2008
[5]重型卡车驾驶室数值模态分析与结构优化[D]. 戴禹.吉林大学 2008
本文编号：3033642
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