智能汽车Ethernet AVB网络参数优化配置研究

发布时间：2021-02-21 04:19

　　随着汽车行业的高速发展,人们对车辆驾驶的舒适性、安全性和娱乐性要求不断提高,汽车行业正向着智能化的方向前进。与此同时,对车载网络的通信带宽和可拓展性也提出了更严苛的要求。为解决汽车智能化造成车内网络通信带宽需求不断增长的问题,车载Ethernet技术应运而生。相对于传统的CAN、FlexRay等总线,它具有高带宽、低成本、可拓展性强等优点,目前正在车载网络领域迅速发展,在未来极具市场前景。本论文以国家自然科学基金为依托,通过收集和阅读大量国内外相关的研究资料,对Ethernet AVB网络的预留带宽设计机制进行了研究。首先,分析Ethernet AVB网络通信协议标准,并给出智能汽车中应用的网络拓扑结构,随后通过定义预定流量来传输网络中的安全关键类消息;在此基础上,通过分析流预留协议和消息传输实时性,提出了网络中各类型消息的最坏响应时间分析方法,并给出对应的定量计算公式和推导过程。其次,针对利用IEEE标准预留带宽配置方法可能导致网络消息错过其截止期的问题,提出超预留带宽设计方法;同时以超预留带宽最优为目标,以消息实时性和IEEE标准最大预留带宽为约束,建立了车载Ethernet AV... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

智能汽车先进辅助驾驶应用

合肥工业大学学历硕士研究生学位论文RSE 由多项产品组成，其中包含安装于后座的触碰式彩色屏幕、Audio/Vi制面板、DVD、VCD 影音播放以及音响系统等。在行驶过程中，后座的乘客单独播放影音视频，可实现高品质的视听享受。根据该智能汽车中应用的 AD及 RSE 系统，Ethernet AVB 网络拓扑结构及其等效的双星型拓扑结构分别如 3.2、3.3 所示。

第四章 EthernetAVB 网络预留带宽优化设计带宽为 100Mbit/s，其中 SR 类消息的最大可预留带宽为 40息，包括 2 个 A 类消息以及 2 个 B 类消息，消息的长度都0 s，所有消息的源发送节点为 N1，将目的节点依次设置为的交换机数依次为 1 至 6。根据 IEEE 标准，计算 A 类和 B空闲斜率（A ,l 和B,l ），例如，目的节点为 N2 时，计算链同时，基于本文提出的超预留带宽优化配置方法，计算新,l），对比两者计算结果如图 4.3 所示：


本文编号：3043831