某车型前后悬架运动学仿真分析优化及整车操纵稳定性研究

发布时间：2021-03-05 08:35

　　随着汽车行驶速度不断的提升,人们对汽车的操纵稳定性提出了更高的要求。而悬架是汽车行驶系统中的重要一部分,对汽车的操纵稳定性影响很大,其中悬架的运动学性能对悬架的性能起着重要的影响。本文依托某公司的某车型底盘调校项目,以汽车的前后悬架作为本文的研究对象,对车辆的前后悬架运动学特性进行研究。首先从悬架的运动学性能和整车的操纵稳定性国内外研究现状做起,对国内外研究现状进行了总结。结合多体动学原理和ADAMS软件建立前后悬架的动力学模型,并采用左右车轮激励试验来分析悬架运动学性能参数的变化情况。再根据灵敏度分析法和试验优化设计法,结合优化设计模块ISIGHT对悬架硬点进行了多目标试验优化设计,再结合优化前后的悬架性能的变化做对比,分析优化后的前后悬架的性能更好。基于ADAMS/Car分别创建了车身系统、动力总成以及制动等子系统并搭建了优化前后的整车模型,依据GB/T6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》,对整车模型做了稳态回转、蛇形仿真、转向盘角阶跃以及转向盘脉冲输入等四个整车操纵稳定性试验,然后根据试验评价整车操纵稳定性,得出了前后悬架优化后的整车操纵稳定性得到改善,证明了前后悬架系统... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

悬架Fig3.1suspension

3.1.2 悬架的种类 悬架有很多种不同的类型，按照是否能自动控制分为被动式和主动式。被动式悬架的主要特点是悬架根据路面情况自动无法改动弹簧刚度以及减振器阻尼系数。而主动式悬架可以根据路面的情况自动的弹簧刚度以及减振器阻尼系数。其优点主要有根据汽车载荷和路况来主动调节自身刚度让车轮与路面更好的接触来维持比较好的附着力从而使车辆的操控性保持良好；可以减少出现汽车加快速度的时候汽车前端抬高、汽车减慢速度的时候汽车后端抬起等状况让汽车更舒适。目前，比较流行的主动悬架有空气式、电子液力式、电磁式以及液压式等种类。如图 3.2所示

独立悬架与非独立悬架Figure3.3independentsuspensionandnon-independentsuspension

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3064903