基于行人头部保护的轿车前端结构仿真研究

发布时间：2021-03-24 00:26

　　当今汽车工业的飞速发展让我国的汽车保有量逐年上升的同时,也在一定程度上导致了交通事故率的增长,引起了人们对交通安全问题的日益关注。在汽车碰撞事故中,作为弱势一方的行人尤其容易受到伤害,其中头部损伤又是造成行人死亡的主要原因。而轿车是事故车辆中最常见的车型,其前端结构又是造成行人头部损伤的最直接因素。因此,针对轿车前端结构的行人头部保护性能进行研究及优化具有重要意义。本文首先深入地分析了目前国内外汽车行人保护技术的研究现状及研究方法,研究了目前人车碰撞事故的主要特征,并对头部损伤生物力学的相关理论进行了归纳和分析,为后续的研究提供了重要的理论支撑,作好了铺垫。随后根据某款量产轿车的车型,利用Hypermesh软件建立了轿车的前端有限元模型,根据EEVC等行人保护法规以及ACEA所规定的部件试验的要求建立了行人头部冲击器有限元模型。在此基础上完成了对行人—轿车前端碰撞有限元模型的创建及有效性验证。经过验证,建立的头部碰撞模型符合法规要求,能够较为真实地还原碰撞过程,因此可以用来作为进行行人头部保护研究的虚拟平台。完成模型的创建之后,应用有限元仿真分析的方法研究行人—轿车碰撞事故中的头部安全... 

【文章来源】：重庆理工大学重庆市

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

假人模型碰撞试验

形尺寸、质量分布以及运动和力学响应等，而且足安装空间，以便于加速度、负荷等各项数据的方向划分主要有正碰假人模型和侧碰假人模型是一种最常见的假人模型，侧碰假人模型则有有本田公司开发的 Polar 系列假人，其中的 Pol拟合性最为接近[50]。图 1.1 假人模型碰撞试验

1.绪论模型碰撞试验撞试验又被称作子系统试验，同样需要用实体模型进型并非整个的假人模型，而是以模拟人体易受伤的关器、腿部冲击器模型等，代替整个假人模型与汽车前部装有传感器，可以对加速度、负荷等各项数据进行采研究人员就能对真实事故中人的损伤情况进行分析，人保护性能进行评估及改进[50]，如图 1．3。


本文编号：3096693