三种车辆振动分析模型对比

发布时间：2021-03-27 15:53

　　文章基于1/4车辆模型和1/2车辆模型,给出了一种5自由度模型的运动方程,对3种模型进行了仿真建模,并对结果进行了比对,分析了差异原因。结果表明:1/2车辆模型和5自由度模型的优势在于考虑了簧载质量的俯仰运动以及质心位置对垂向运动加速度的影响,另外5自由度模型可以体现动力总成对簧载质量振动的影响。 

【文章来源】：上海汽车. 2020,(11)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

1/4车辆模型简图

在实际车辆上，1/4车辆模型是非线性的。首先在悬架行程内，弹簧具有非线性特性，轮胎弹簧特性和减振器的阻尼特性也都是非线性的;另外在簧载和簧下部分之间伴随着悬架上下移动，球铰、衬套、减振器杆等处有摩擦产生[2]。如果仅考虑如图2所示的减振器分段线性特性，系统的运动微分方程仍然能用式(1)表示。在Simulink中搭建的1/4车辆仿真模型如图3所示，其中Z0为路面输入模型，Damper C为减振器阻尼模型。

1/4车辆仿真模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车减振器相对阻尼系数的确定[J]. 顾信忠,张铁山.  车辆与动力技术. 2011(02)



本文编号：3103778