复合式曲轴扭转减振器的减振性能研究
发布时间：2021-04-02 05:28
发动机轴系在运转时会产生一种扭转振动,这种扭转振动会影响发动机的性能,严重时会导致发动机停止工作。降低发动机曲轴的扭转振动,常采用在曲轴前端安装扭转减振器。目前对曲轴减振器研究较少,大多使用传统的经验设计与实验结合反复修改图纸尺寸和工艺来提高减振器的减振性能。本文旨在从硅油—橡胶复合式曲轴减振器的结构设计、减振理论分析、软件仿真分析、加工工艺设计和试验验证的方面研究曲轴扭转减振器,为曲轴扭转减振器的开发与研究提供参考。本文研究的主要工作内容为以下几个方面:（1）通过发动机曲轴的振动分析,得出曲轴无阻尼自由振动下为振幅值恒定的简谐振动,有阻尼强迫振动情况下曲轴的强迫振动频率与干扰频率有关;分析得到曲轴的振幅值与激振频率、曲轴自身的转动惯量和柔度系数、减振器的转动惯量和柔度系数有关;根据减振器的设计步骤,计算出了硅油减振器和橡胶隔振器的性能参数值及主要结构尺寸,并绘制出了减振器的工程图纸。（2）通过硅油材料性能研究,计算出了硅油减振器的阻尼力值;通过硅油减振器的减振研究得出振幅与激振频率关系图,并计算出了最佳阻尼点的阻尼值以及该点下的激振频率值与曲轴振幅值;研究了橡胶材料本构模型,通过橡胶...
【文章来源】：安徽工程大学安徽省
【文章页数】：89 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
发动机轴系结构
振通常包括橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器及复合式减振器包含橡胶串联减振器、橡胶并联减振器以及振器普遍应用于中小型发动机的轴系减振器，橡胶减动的能量，用橡胶的刚度来调节轴系的固有频率，进振器是利用硅油材料的滞后运动来损耗曲轴振动能量-橡胶复合式曲轴减振器充分利用橡胶与硅油的各自实现更好的减振作用。
图 1-3 硅油-橡胶复合式曲轴扭转减振器曲轴简化的振动模型，研究出曲轴的振动分析及减振器的设计步骤，器的减振性能研究，得出硅油减振尼力与最佳阻尼值。利用 ANSYS 分括模态分析、扭转刚度分析和疲劳结构参数以及减振分析结果，设计中橡胶硫化工艺以及硫化的定位方束焊束焊工艺等。搭建曲轴减振器台与静扭转刚度试验台。结合软件对比。在保证扭转减振器达到性能。对于不满足性能要求的工艺改善性能要求之后固化产品的结构尺寸
【参考文献】：
期刊论文
[1]橡胶硫化的影响因素分析[J]. 朱延伟. 机电产品开发与创新. 2015(03)
[2]橡胶扭振减振器刚度模型研究[J]. 田中旭,祁平,邓康耀,崔毅. 柴油机. 2014(02)
[3]硅油-橡胶并联减振器对轴系扭振性能的影响研究[J]. 肖明,谭琳琳,朱天宇,陈东. 小型内燃机与摩托车. 2013(04)
[4]硅油-橡胶复合阻尼式扭转减振器的设计方法及实验分析[J]. 汪俊. 机械设计与制造. 2012(05)
[5]硅油减振器的设计和实际应用[J]. 黄强. 江苏船舶. 2008(06)
[6]发动机曲轴系统扭转振动分析[J]. 于学华. 汽车技术. 2008(03)
[7]发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计[J]. 上官文斌,牛立志,黄兴. 汽车工程. 2007(11)
[8]隔振橡胶本构建模研究[J]. 王锐,李世其,宋少云. 振动与冲击. 2007(01)
[9]发动机硅油减振器的设计与匹配[J]. 张国昌. 车用发动机. 2005(04)
[10]曲轴硅油减振器匹配计算[J]. 牟宁斌,卢进,王红剑. 车用发动机. 2004(05)
博士论文
[1]柴油机硅油减振器减振机理及匹配仿真技术研究[D]. 汪萌生.武汉理工大学 2013
[2]橡胶隔振器单轴疲劳特性试验与预测方法的研究[D]. 王文涛.华南理工大学 2012
[3]车辆疲劳耐久性分析、试验与优化关键技术研究[D]. 吴道俊.合肥工业大学 2012
硕士论文
[1]小型乘用车橡胶减震器生产工艺及性能评价研究[D]. 杨日涛.山东大学 2016
[2]发动机曲轴扭转振动及其疲劳分析[D]. 徐海龙.中北大学 2016
[3]橡胶减振器的设计与优化[D]. 孙延奎.青岛科技大学 2016
[4]压入型橡胶扭转减振器性能计算与优化研究[D]. 杜晓泽.华南理工大学 2016
[5]橡胶弹性元件疲劳寿命分析与优化方法研究[D]. 李志超.湖南工业大学 2015
[6]复合隔减振装置力学性能及受控结构分析[D]. 杨千秋.东南大学 2015
[7]橡胶阻尼式扭转减振器结构性能研究[D]. 聂均.华南理工大学 2015
[8]旋转式硅油减振器阻尼测试试验台的开发[D]. 赵旭.华南理工大学 2014
[9]橡胶阻尼式扭转减振器性能计算与测试方法的研究[D]. 魏玉明.华南理工大学 2014
[10]柴油机硅油减振器可靠性强化试验研究[D]. 田沛.昆明理工大学 2014
本文编号：3114680
【文章来源】：安徽工程大学安徽省
【文章页数】：89 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
发动机轴系结构
振通常包括橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器及复合式减振器包含橡胶串联减振器、橡胶并联减振器以及振器普遍应用于中小型发动机的轴系减振器，橡胶减动的能量，用橡胶的刚度来调节轴系的固有频率，进振器是利用硅油材料的滞后运动来损耗曲轴振动能量-橡胶复合式曲轴减振器充分利用橡胶与硅油的各自实现更好的减振作用。
图 1-3 硅油-橡胶复合式曲轴扭转减振器曲轴简化的振动模型，研究出曲轴的振动分析及减振器的设计步骤，器的减振性能研究，得出硅油减振尼力与最佳阻尼值。利用 ANSYS 分括模态分析、扭转刚度分析和疲劳结构参数以及减振分析结果，设计中橡胶硫化工艺以及硫化的定位方束焊束焊工艺等。搭建曲轴减振器台与静扭转刚度试验台。结合软件对比。在保证扭转减振器达到性能。对于不满足性能要求的工艺改善性能要求之后固化产品的结构尺寸
【参考文献】：
期刊论文
[1]橡胶硫化的影响因素分析[J]. 朱延伟. 机电产品开发与创新. 2015(03)
[2]橡胶扭振减振器刚度模型研究[J]. 田中旭,祁平,邓康耀,崔毅. 柴油机. 2014(02)
[3]硅油-橡胶并联减振器对轴系扭振性能的影响研究[J]. 肖明,谭琳琳,朱天宇,陈东. 小型内燃机与摩托车. 2013(04)
[4]硅油-橡胶复合阻尼式扭转减振器的设计方法及实验分析[J]. 汪俊. 机械设计与制造. 2012(05)
[5]硅油减振器的设计和实际应用[J]. 黄强. 江苏船舶. 2008(06)
[6]发动机曲轴系统扭转振动分析[J]. 于学华. 汽车技术. 2008(03)
[7]发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计[J]. 上官文斌,牛立志,黄兴. 汽车工程. 2007(11)
[8]隔振橡胶本构建模研究[J]. 王锐,李世其,宋少云. 振动与冲击. 2007(01)
[9]发动机硅油减振器的设计与匹配[J]. 张国昌. 车用发动机. 2005(04)
[10]曲轴硅油减振器匹配计算[J]. 牟宁斌,卢进,王红剑. 车用发动机. 2004(05)
博士论文
[1]柴油机硅油减振器减振机理及匹配仿真技术研究[D]. 汪萌生.武汉理工大学 2013
[2]橡胶隔振器单轴疲劳特性试验与预测方法的研究[D]. 王文涛.华南理工大学 2012
[3]车辆疲劳耐久性分析、试验与优化关键技术研究[D]. 吴道俊.合肥工业大学 2012
硕士论文
[1]小型乘用车橡胶减震器生产工艺及性能评价研究[D]. 杨日涛.山东大学 2016
[2]发动机曲轴扭转振动及其疲劳分析[D]. 徐海龙.中北大学 2016
[3]橡胶减振器的设计与优化[D]. 孙延奎.青岛科技大学 2016
[4]压入型橡胶扭转减振器性能计算与优化研究[D]. 杜晓泽.华南理工大学 2016
[5]橡胶弹性元件疲劳寿命分析与优化方法研究[D]. 李志超.湖南工业大学 2015
[6]复合隔减振装置力学性能及受控结构分析[D]. 杨千秋.东南大学 2015
[7]橡胶阻尼式扭转减振器结构性能研究[D]. 聂均.华南理工大学 2015
[8]旋转式硅油减振器阻尼测试试验台的开发[D]. 赵旭.华南理工大学 2014
[9]橡胶阻尼式扭转减振器性能计算与测试方法的研究[D]. 魏玉明.华南理工大学 2014
[10]柴油机硅油减振器可靠性强化试验研究[D]. 田沛.昆明理工大学 2014
本文编号：3114680
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3114680.html
