基于动态规划的纯电动汽车经济性换挡策略研究

发布时间：2021-04-03 20:37

　　纯电动汽车通常只匹配单级减速器,以降低传动系统的质量及制造成本,但为满足汽车的动力性需求,对电机性能的要求很高,而且汽车在不同工况下行驶时,驱动电机往往处于低效率工作区。匹配多挡变速器能极大提高汽车低速时的转矩,并且拓宽最高车速范围。通过优化换挡策略或传动比可以使驱动电机更多的工作在高效率区域,增加汽车的续驶里程。本文以降低纯电动汽车在实际行驶时的能量消耗为目标,针对两挡变速器的换挡规律进行优化设计,主要内容如下:首先以太原市乘用车的道路行驶工况为研究对象,规划了行驶工况数据的采集方案,并对采集到的数据进行处理:划分各工况片段,定义了相关特征参数以描述工况运动学特征,通过主成分分析法和聚类分析法处理工况片段,并将归类后的工况片段根据相关系数和时间占比的大小,构建出太原市的市区路拥堵、市区畅通路、市郊路及综合行驶工况等代表性工况。对构建的太原市各典型行驶工况进行分析,针对太原市乘用车行驶工况的特点,提出目标车型不同层级的动力需求,对汽车的驱动电机、变速器及电池的各项参数进行匹配。在MATLAB/Simulink中搭建整车仿真模型,并基于电机效率制定出传统经济性换挡规律。为更好的减少能耗,... 

【文章来源】：太原理工大学山西省 211工程院校

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

NEDC工况测试循环

FTP75工况

图 1-3 Japan10-15 工况测试循环Fig.1-3 Japan10-15 test cycles型车行驶工况征全球道路行驶工况的特点，制定可在全球通

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[3]纯电动汽车AT匹配设计及换挡规律研究[D]. 王显智.哈尔滨工业大学 2017
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[5]某微型纯电动汽车两挡AMT换挡控制及试验研究[D]. 聂荣桂.湖南大学 2017
[6]面向能耗的纯电动汽车两挡变速系统参数优化匹配及控制策略研究[D]. 李月.重庆大学 2017
[7]基于ADVISOR纯电动汽车动力参数匹配与优化[D]. 谢伟乾.长安大学 2017
[8]纯电动汽车整车控制系统研究和设计[D]. 徐凯.太原理工大学 2016
[9]纯电动汽车两挡AMT动力匹配及性能研究[D]. 郭文剑.湖南大学 2016
[10]纯电动汽车动力系统参数匹配及仿真研究[D]. 涂雪飞.重庆大学 2016



本文编号：3117043