双电机四驱汽车驱动与制动控制策略研究

发布时间：2021-04-14 14:28

　　面对日益严峻的能源危机和环境问题,新能源汽车的推广越来越受到各国政府的重视和支持。其中,纯电动汽车以其优异的操控性和零污染的特点,一直为广大消费者所喜爱,也成为了各大车企研发和推广的热门。然而,受限于当前电池储能水平,纯电动汽车的续航里程相比于其他车型,存在着明显的不足。在现有条件的限制下,提升电动汽车驱动系统效率以达到延长电动汽车续航里程具有着重要的研究意义和商业价值。论文首先分析国内外电动汽车驱动系统优化技术的路线,对比各方案并选择双电机构型汽车作为优化方向,通过对国内外双电机构型汽车的相关专利、文献和产品的分析,选择双电机前后驱动的布置方式。基于该技术路线,针对国内某款纯电动汽车,设计双电机四驱系统并对其驱动和制动控制策略进行分析,以研究双电机驱动系统的节能潜力。首先根据该车型的动力性要求,并且采用基于循环工况能耗分析的方法,完成前后电机的选型,设计驱动系统相关参数并进行仿真验证;然后根据前后电机的效率map数据建立驱动系统最优驱动效率模型,并利用粒子群优化算法对其进行求解,得到前后电机输出转矩T与车速u、加速踏板开度k的三维数值矩阵,建立Matlab/Simulink与CRUI... 

【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－１双电机驱动系统构型??相比于双电机耦合驱动构型，双电机独立驱动构型具有以下优势：??

匹配??系统的参数匹配直接影响到整车的动力性、经济性，如同时高效利用双电机动力源的高效工作区，以提升驱动考虑的重点内容。??性指标的动力源总功率匹配??车性能指标的设计要求如表２－１所示，整车主要参数如为单电机前置前驱型，本文将其驱动系统改为双电机驱机直驱方案进行对比，验证双电机构型的节能效果。??表２－１设计目标要求??参数?数值车速如（ｋｍ／ｈ）?１７０??／ｈ的加速时间Ｇ?（ｓ）?８??爬坡度／ｍａｘ（％）?３０??时爬坡车速ｗ，?（ｋｍ／ｈ）?３０??工况续驶里程ａ?（ｋｍ）?２００??

图２－３各测试循环工况速度与时间关系图??ＷｏｒＳｐａｃｅ?ＺＺｎ?＾?＾?ｎ???——Ｐ?


本文编号：3137483