某重型商用车车架轻量化研究

发布时间：2021-04-15 00:51

　　车辆轻量化对汽车制造技术发展具有重要意义。重型商用车车辆轻量化有助于降低滚动阻力,提高车辆的承载能力、节能环保性及驾驶舒适性。欧美主流卡车的质量系数为1.6-1.8,国内对应车型的质量利用系数为1.3-1.5,国内的重卡轻量化还有很大的提升空间。从汽车生产角度来讲,轻量化设计可以降低汽车的生产成本,提高国产汽车的设计能力,提高市场竞争力。车架是重型商用车的主要承载部件,其质量占整车质量的5%-10%,对于车辆轻量化来讲,车架轻量化带来的效果最为显著。本文以重型商用车的实际工况分析入手,通过具体的轻量化案例,分析论证了商用车轻量化的方法是可行的,本文的主要研究工作如下:（1）首先,本文从国内外技术的发展现状分析入手、确定了论文的主要研究方向。然后就某型号重型商用车车架进行了设计分析。从车架系统的组成、车架的工况及受力、车架的设计方案分析、车架的弯矩计算、车架的纵梁和横梁设计及材料的选择等多个方面分别就行了详细的分析,并建立了车架的三维立体模型。（2）其次,本文建立了车架的有限元分析模型,并对模型进行调整,对连接等关键部位进行了处理。然后分别从车架的强度和刚度两个方面入手进行了重点分析。最... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

车架特殊受力工况

zzx的影响，前者引起的应变可以忽略；三是薄板弯曲时，中面PyxPyxOzPxyPxy PyPyxPxPxy图 3.1 薄板应力示意图板单元有类似的地方，也有部分区别。如壳体中面为曲面，上的所有点也将出现形变。当壳体在外力作用下发生变形时形可以忽略，其受力发生的弯曲形变能够基于薄板弯曲理论够基于平面应力单元进行分析，因此壳单元得有限元分析可面应力的综合。体单元

(6 3)0 00 00 010 00 0 ( 1, 2,600 000iiiiii iii ii ibcNdN iVc bNd cd b (12 1) 6 6 6 16 6 6 121=e D D Bq （ ） （ ）（ ） （ ）（12 ）········知，系数ia 、ib 、ic 、id 只与四个节点的坐此系数矩阵 B、D 是常系数矩阵。由公式(3.1变均为恒值，所以，四节点四面体单元属于常较大的位置，需适当加密单元格，便于充分确度。


本文编号：3138338