发动机怠速起停系统控制策略研究

发布时间：2021-04-15 21:48

　　随着汽车产业的快速发展,城市中汽车保有量日益增加,因汽车带来的环境污染、能源消耗等问题成为现代社会的通病。本文写作针对汽车行业发展面临的上述问题,以及国家政府提出的节能减排发展目标,对能够在城市工况中有效提高传统车辆燃油经济性的发动机怠速起停系统控制策略展开研究。本文通过对怠速起停控制系统的技术方案、运行原理、控制功能进行分析,在某款传统自动挡轿车基础上增加怠速起停系统需要的零部件,制定怠速起停控制系统总体方案,进而设计出较为合理的怠速起停控制策略,进行怠速起停控制策略验证模拟实验设计。采用89C52RC芯片作为实验装置控制模块,根据实验装置的功能,利用Altium Designer完成实验装置电源电路、输入信号处理电路、通讯模块等电路设计。依据前面所设计的怠速起停控制策略,以及各系统之间信号交互需要,通过Keil软件编译环境完成了验证实验装置的软件设计,完成怠速起停控制策略的验证模拟实验。最后,依据AVL CRUISE软件中自动挡轿车模型,在MATLAB/Simulink中建立怠速起停系统控制策略模型,通过AVL CRUISE软件接口,完成整车燃油经济性的联合仿真分析。实验结果显示:... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

手动挡车型怠速起停系统工作流程

图 2.2 自动挡车型怠速起停系统工作流程速起停系统的技术路线美以及日本等汽车产业强国所开发的起停技术主要包括辅助起动电机直时反转直接起停两种方案[23]。辅助起动电机直接起停技术又可以分为智能体化起动/发电机技术两种方案。能起停技术助起动电机直接起停技术主要包括智能起停技术以及一体化起动/发电机停技术（Start-Stop）将传统起动电机更换为增强型起动电机，将蓄电池更M 蓄电池，以满足频繁起停的工作环境，实现长寿命、高耐久性的要求。对于传统汽车的布置改动较少，只是额外再添加一些完成起停功能的部件术的结构原理如图 2.3 所示。

长安大学硕士学位论文速起停系统需要在频繁起停环境下工作，为了达到使用要求，起动机等部达 30 万次以上的工作强度要求，对于零部件设计的要求极高。Mazad 公于缸内直喷发动机怠速起停系统，利用缸内直喷发动机代替了起动机，通控制逻辑对发动机进行准确的喷油、点火控制，就可以实现发动机的起停个系统的工作原理如图 2.5 所示：当车辆处于怠速状态且驾驶员有停车意机操作，系统控制发动机活塞处于某一特定位置，通常都是处于汽缸中程动车辆，系统控制喷油机构对在压缩冲程中活塞处于中间位置的气缸喷油动活塞反向运动。由于发动机的反向运转，原来处于膨胀行程的气缸被反统控制喷油机构向被压缩的气缸喷油，完成点火。发动机重新进行正向运，发动机进行正常的喷油点火，恢复正常运行状态，车辆完成起动[29]。


本文编号：3140139