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涡旋压缩机转子动力学特性研究

发布时间:2021-04-16 10:12
  涡旋压缩机因压缩过程连续、体积小、结构紧凑等特点,已广泛应用在电动汽车的空调系统中。涡旋压缩机的转速是影响空调系统的制冷量的关键因素。目前国内外市场主流涡旋压缩机的转速在6000rpm7200rpm范围内,而高速10000rpm以上的涡旋压缩机产品较少。因此,贵州量子动力科技有限公司联合贵州大学研发36cc排量(转速12000rpm、制冷量8Kw)的涡旋压缩机。由于涡旋压缩机转速的提升,提高了涡旋压缩机转子系统的平衡要求,故迫切需要探究分析涡旋压缩机转子系统的平衡及其动力学特性研究。所以,本论文主要针36cc排量的涡旋压缩机,重点研究建立转子系统平衡计算体系,分析转子系统的动力学特性,为涡旋压缩机转子动平衡研究提供理论指导。具体工作如下:1.基于涡旋压缩机的工作原理和结构特性,建立了不考虑气体力作用下的涡旋压缩机转子等效力学模型,分析力学模型并进行转子关键部件的平衡设计。依据转子动力学和有限元理论对转子模型进行合理简化,得到转子有限元分析模型和动力学计算模型。2.对转子简化模型进行模态计算和转子动力学分析,提取了转子前六阶固有频率、模态振型、临界转速。当轴承刚度为... 

【文章来源】:贵州大学贵州省 211工程院校

【文章页数】:79 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

涡旋压缩机转子动力学特性研究


017年世界各国电动汽车的销量分布

转子动平衡,受力模型


图 2.3 转子动平衡受力模型上述是通常情况下作用在转子上的各种作用力,在实际工作中还要根据具体工涡旋压缩机转子进行具体分析。准确分析作用在转子上的作用力,是进行转子的衡设计、降低涡旋压缩机整机振动、提高操作人员舒适度的基础与重要保障。.3 涡旋压缩机转子关键部件的平衡设计.3.1 动涡旋盘平衡设计根据圆形渐开线的涡旋型线理论以及涡旋体的圈数分布可知,动涡旋盘的质心能刚好分布在渐开线的基圆中心,都或多或少的偏离基圆中心。当动涡旋盘在绕旋盘基圆中心作旋转运动时,由于质量偏心将产生离心惯性力作用于主轴上,导轴或整机的振动。因此为了消除或者尽量减小动涡盘离心力的作用,需要对其进好的平衡,通过增加重量或者去除质量的方法使其质心位置移至渐开线基圆的中上,从而实现涡旋压缩机转子的一次平衡[17,23,41,52,53]。

模型图,动涡旋盘,模型,涡旋体


5 中 m1为动涡旋体偏心质量,r1为偏心质心到基圆中心的距离,平衡质量的回转半径,要使动涡旋体得到平衡,根据机械平衡原1 1mb br m r02 2b 0r x y质量的相位角 αb为:1btanb byb bxm rm r 为增加质量法,但是增加质量在工程实际应用中会增加运动的干涉,可以在 rb的反方向去除一部分质量使涡旋体得以平衡,即可。对于动涡旋盘考虑到强量化设计以及防止产生不必要的运量法的形式对动涡旋盘进行平衡,平衡后的动涡旋盘模型如图 2

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本文编号:3141236

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