交流伺服控制自动变速器及换挡装置设计

发布时间：2021-04-30 02:37

　　自动变速器作为内燃汽车及新能源汽车的必备装备,可以最大限度的提高动力装置的能源利用率和弥补动力源的自身缺陷。为进一步提高现有电液伺服的汽车自动变速器效率,响应复杂机电一体化系统的集成设计和智能控制发展趋势,提出了一种交流伺服控制的自动变速器及换挡装置,设计了齿轮变速器的新结构,完成了新型自动变速器设计及其操纵机构的控制策略。本文的研究主要包括:1)提出了一种交流伺服控制的新型自动变速器及其换挡装置,设计了以斜齿轮传动方式的新型自动变速器的总体方案,参照国产某型汽车动力装置参数,以发动机最大输入功率为80 kW,设计了电机直驱换挡装置的新型变速器总体结构,确定变速器最低挡传动比为3.5,最高挡传动比为0.75,公比为1.47。2)提出了一种以选挡螺母实现换挡操纵的新型换挡模式,设计了周向对称分布三对凸齿的异型螺母结构和与之配合的具有周向分布的三对凹齿的从动齿轮的新结构;采用选挡螺母与丝杠螺母副的螺母一体化结构,精简了换挡结构。根据换挡丝杆与选挡螺母的运动关系以及各挡从动齿轮转速的关系,研究了换挡时间与换挡速度之间的关系。利用UG软件建立了交流伺服控制自动变速器及换挡机构的三维模型,导入A... 

【文章来源】：陕西理工大学陕西省

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 主要研究内容
第2章 交流伺服控制自动变速器的总体设计
    2.1 交流伺服控制自动变速器的方案设计
        2.1.1 自动变速器结构型式选择
        2.1.2 自动变速器换挡执行机构设计原则
        2.1.3 自动变速器换挡执行机构类型分析
        2.1.4 换挡执行机构的结构型式选择
    2.2 交流伺服控制自动变速器的参数计算
        2.2.1 传动比范围
        2.2.2 变速器各挡传动比计算
        2.2.3 齿轮相关参数的选取和计算
        2.2.4 轴的尺寸参数选取
    2.3 交流伺服控制自动变速器工作过程
    2.4 本章小结
第3章 交流伺服控制自动变速器的换挡机构设计
    3.1 换挡执行机构的最大换挡力计算
    3.2 换挡电机参数计算
    3.3 换挡机构尺寸计算
        3.3.1 选挡螺母尺寸确定
        3.3.2 换挡丝杆尺寸确定
        3.3.3 轴的受力分析
    3.4 换挡执行机构模型装配
    3.5 本章小结
第4章 交流伺服控制自动变速器的仿真分析
    4.1 交流伺服控制变速器的虚拟样机建立
    4.2 有限元力学分析
        4.2.1 换挡丝杆静力分析
        4.2.2 输出轴静力分析
        4.2.3 选挡螺母接触分析
    4.3 本章小结
第5章 交流伺服控制变速器的控制策略
    5.1 车辆自动换挡系统
    5.2 传动系统仿真模型
        5.2.1 控制输入模块建立
        5.2.2 发动机模型建立
        5.2.3 换挡控制策略设计
        5.2.4 自动变速箱模型建立
        5.2.5 车辆动力学模型建立
    5.3 自动变速器仿真
    5.4 仿真结果分析
    5.5 本章小结
总结与展望
    总结
    展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的科研成果
致谢



本文编号：3168673