纯电动汽车复合储能系统及其能量控制策略的研究
发布时间：2021-06-01 06:09
在经济高速发展的今天,汽车已经成为人们出行的主要交通工具,传统汽车能源主要依靠石油资源,经过长时间的消耗造成能源日益枯竭,汽车使用量的增加同时也加大了尾气排放量,造成了大量空气污染。因此,以电动汽车为核心的新能源汽车的开发被提上了日程。电动汽车主要依靠动力电池作为驱动能源,而目前电池发展的局限性造成了电动汽车始终无法大量普及。以单一的动力电池作为电动汽车的驱动能源,当爬坡或加速时,长期瞬时大电流的冲击会造成蓄电池寿命的减短。超级电容是一种具有高功率密度的新型储能元件,可以大功率充放电,弥补蓄电池的不足,将超级电容与蓄电池一同构成复合储能系统,对于推动电动汽车行业的发展具有重要的意义。本文对纯电动汽车复合储能系统的国内外研究现状进行了研究,选择锂电池和超级电容以及双向DC/DC变换器共同组成复合储能系统。分析了电池的种类,进行了温度特性实验和放电特性实验;介绍了超级电容的特性,进行了充放电实验和自放电实验;对双向DC/DC变换器的结构进行选型,最终确立双向半桥DC/DC变换结构,并分析其工作原理。最终确立了复合储能系统的结构,充分利用蓄电池高能量密度和超级电容高功率密度的特点,满足电动汽...
【文章来源】：哈尔滨理工大学黑龙江省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
锂电池测试设备Fig.2-1EquipmentofLithiumbatterytest
200 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 图 2-2 不同温度下的放电特性曲线g.2-2 The relationship between voltage and SOC under diffe锂电池的放电特性锂电池的放电特性，这对于更好的发挥锂电池的长20±2℃的室内温度下，利用直流负载，对磷酸铁锂实验，上位机采集数据，绘制 1C 和 3C 的倍率2122232425262728
202122232425260 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 图 2-2 不同温度下的放电特性曲线-2 The relationship between voltage and SOC under differ池的放电特性池的放电特性，这对于更好的发挥锂电池的长2℃的室内温度下，利用直流负载，对磷酸铁锂验，上位机采集数据，绘制 1C 和 3C 的倍率的262728
【参考文献】：
期刊论文
[1]国内电动汽车发展现状及趋势分析[J]. 王志民. 科技传播. 2016(19)
[2]电动汽车复合能源系统再生制动分段控制策略研究[J]. 黄智奇,姚栋伟,杨国青,李红,吴锋,宁晓斌. 机电工程. 2016(03)
[3]纯电动车车用复合储能装置控制策略及参数优化[J]. 胡建军,肖军,晏玖江. 重庆大学学报. 2016(01)
[4]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平. 电力建设. 2015(07)
[5]超级电容在双电源电动车中的应用研究[J]. 毛嘉萌,王君艳. 现代电子技术. 2015(10)
[6]燃料电池电动汽车动力装置DC/DC控制器设计[J]. 聂玺,张辉,支娜. 电力电子技术. 2015(02)
[7]电动汽车复合能源系统的高效率双向DC-DC变换器的研究[J]. 孙运全,项伟,赵李凤,张华. 汽车工程. 2015(01)
[8]复合电源能量匹配与多目标模糊控制策略研究[J]. 张炳力,吴德新,窦聪,顾炎. 汽车技术. 2014(12)
[9]美国电动汽车研发及财税支持政策研究[J]. 张雷,张冬明,董伟栋. 汽车工业研究. 2014(11)
[10]基于CRUISE的纯电动轿车性能仿真与试验研究[J]. 岳凤来,张俊红,周能辉,郑广州. 汽车工程. 2014(06)
博士论文
[1]车用复合储能装置的设计与功率分配策略研究[D]. 王言子.北京理工大学 2016
[2]纯电动大客车复合电源系统能量管理关键技术研究[D]. 胡春花.江苏大学 2012
[3]混合动力汽车复合储能系统参数匹配与控制策略研究[D]. 于海芳.哈尔滨工业大学 2010
硕士论文
[1]电动汽车复合电源能量管理策略研究[D]. 王同景.吉林大学 2015
[2]复合储能装置的控制策略和各储能单元参数优化[D]. 晏玖江.重庆大学 2014
本文编号：3209818
【文章来源】：哈尔滨理工大学黑龙江省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
锂电池测试设备Fig.2-1EquipmentofLithiumbatterytest
200 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 图 2-2 不同温度下的放电特性曲线g.2-2 The relationship between voltage and SOC under diffe锂电池的放电特性锂电池的放电特性，这对于更好的发挥锂电池的长20±2℃的室内温度下，利用直流负载，对磷酸铁锂实验，上位机采集数据，绘制 1C 和 3C 的倍率2122232425262728
202122232425260 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 图 2-2 不同温度下的放电特性曲线-2 The relationship between voltage and SOC under differ池的放电特性池的放电特性，这对于更好的发挥锂电池的长2℃的室内温度下，利用直流负载，对磷酸铁锂验，上位机采集数据，绘制 1C 和 3C 的倍率的262728
【参考文献】：
期刊论文
[1]国内电动汽车发展现状及趋势分析[J]. 王志民. 科技传播. 2016(19)
[2]电动汽车复合能源系统再生制动分段控制策略研究[J]. 黄智奇,姚栋伟,杨国青,李红,吴锋,宁晓斌. 机电工程. 2016(03)
[3]纯电动车车用复合储能装置控制策略及参数优化[J]. 胡建军,肖军,晏玖江. 重庆大学学报. 2016(01)
[4]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平. 电力建设. 2015(07)
[5]超级电容在双电源电动车中的应用研究[J]. 毛嘉萌,王君艳. 现代电子技术. 2015(10)
[6]燃料电池电动汽车动力装置DC/DC控制器设计[J]. 聂玺,张辉,支娜. 电力电子技术. 2015(02)
[7]电动汽车复合能源系统的高效率双向DC-DC变换器的研究[J]. 孙运全,项伟,赵李凤,张华. 汽车工程. 2015(01)
[8]复合电源能量匹配与多目标模糊控制策略研究[J]. 张炳力,吴德新,窦聪,顾炎. 汽车技术. 2014(12)
[9]美国电动汽车研发及财税支持政策研究[J]. 张雷,张冬明,董伟栋. 汽车工业研究. 2014(11)
[10]基于CRUISE的纯电动轿车性能仿真与试验研究[J]. 岳凤来,张俊红,周能辉,郑广州. 汽车工程. 2014(06)
博士论文
[1]车用复合储能装置的设计与功率分配策略研究[D]. 王言子.北京理工大学 2016
[2]纯电动大客车复合电源系统能量管理关键技术研究[D]. 胡春花.江苏大学 2012
[3]混合动力汽车复合储能系统参数匹配与控制策略研究[D]. 于海芳.哈尔滨工业大学 2010
硕士论文
[1]电动汽车复合电源能量管理策略研究[D]. 王同景.吉林大学 2015
[2]复合储能装置的控制策略和各储能单元参数优化[D]. 晏玖江.重庆大学 2014
本文编号：3209818
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