汽油发动机正时齿形链传动系统的设计与动力学分析
发布时间：2021-06-02 18:25
随着中国经济的不断发展,人民物质生活水平逐步提高,我国汽车每年的产销量也在迅速增长,但汽车高端零部件的设计生产技术长期被美国、德国和日本等发达国家垄断。正时系统是汽车发动机配气机构的重要组成部分,正时齿形链传动系统因具有噪声低、传动精度高、传动效率高、与发动机同寿命等优点而被广泛使用。本文根据主机厂家提供的参数数据,对发动机正时齿形链传动系统进行了设计和动力学仿真分析。本文首先对正时链传动系统的国内外研究现状进行了介绍,详细阐述了发动机配气机构的换气过程、正时系统的工作原理、齿形链与链轮的啮合方式以及正时系统的运动特性,为接下来正时系统的设计和仿真分析提供了坚实的理论支撑。之后根据主机厂家提供的参数数据,对正时链传动系统的工作链板、工作导板、链轮、导轨以及液压张紧器进行了设计选取和三维建模。紧接着在RecurDyn中对本文设计的正时链传动系统进行了动力学建模,分别对曲轴链轮转速为2000r/min、4000r/min和6000r/min工况下的正时系统进行了多体动力学仿真分析。通过RecurDyn的后处理功能对第一、二层子系统的链条运行轨迹、传动误差、链条张力、液压张紧器柱塞作用反力和...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
发动机正时链传动系统
合方式主要有内啮合、外啮合、内外复合啮合以及三种啮合方式之间的组合。2.3.1 内啮合齿形链图2.3 内啮合齿形链内啮合齿形链的啮合方式是链板内侧外凸齿廓与链轮齿廓的啮合。如图2.3所示，链板与链轮之间是点接触，随着链轮转动接触点会逐渐移动，因此链板是
2.3 齿形链的分类相比于其它传动链条，齿形链具有噪声小、可靠性高、传动精度高等优点，因而广泛应用于正时系统。如图2.2所示，按销轴的类型分类，齿形链可以分为圆销式齿形链和滚销式齿形链（Hy-Vo链）。滚销式齿形链因具有内外复合啮合和节距可变的特点，传动性能优越，但其结构相对复杂，一般用于分动箱中。(a) 圆销式齿形链 （b）滚销式齿形链图2.2 两种齿形链对比本文设计的正时链传动系统采用的是圆销式齿形链，齿形链链板与链轮的啮合方式主要有内啮合、外啮合、内外复合啮合以及三种啮合方式之间的组合。2.3.1 内啮合齿形链图2.3 内啮合齿形链内啮合齿形链的啮合方式是链板内侧外凸齿廓与链轮齿廓的啮合。如图2.3所示，链板与链轮之间是点接触，随着链轮转动接触点会逐渐移动，因此链板是
【参考文献】：
期刊论文
[1]低噪声齿形链设计与试验[J]. 丁颂,迟春燕,邵桂阳,蒋东霖,徐晶,修瑞仙. 现代制造工程. 2015(10)
[2]发动机正时传动与改进[J]. 金延安. 现代零部件. 2014(04)
[3]Hy-Vo齿形链与链轮的刚柔耦合接触动力学特性研究[J]. 冯增铭,邓强,曹迪. 机械传动. 2012(01)
[4]发动机正时链系统优化设计计算[J]. 叶斌,邢建恒. 机械传动. 2012(01)
[5]新型内啮合齿形链啮合迹线及多边形效应研究[J]. 孟繁忠,董成国,冯增铭,程亚兵. 中国机械工程. 2011(16)
[6]滚子链传动系统的减振降噪研究[J]. 李兆文,王勇. 组合机床与自动化加工技术. 2009(08)
[7]新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解[J]. 孟繁忠,董成国,冯增铭. 吉林大学学报(工学版). 2009(04)
[8]新型Hy-Vo齿形链的噪声试验研究[J]. 李启海,孟繁忠,冯增铭. 中国机械工程. 2009(02)
[9]齿形链传动的模态仿真分析[J]. 王勇,朱冬伟,薛云娜. 机械传动. 2007(06)
[10]正时带的国内外发展和研究现状[J]. 裘建新,许晓东. 机械传动. 2007(03)
博士论文
[1]柴油发动机正时链系统噪声源识别及振动噪声特性研究[D]. 奚佳欣.吉林大学 2015
[2]滚子链传动系统动力学理论与实验研究[D]. 许立新.天津大学 2010
[3]双面啮合齿形链传动的啮合理论与应用研究[D]. 薛云娜.山东大学 2006
硕士论文
[1]V型六缸汽油发动机正时齿形链系统设计与动态特性分析[D]. 何洪源.吉林大学 2017
[2]某V12汽油发动机正时齿形链传动系统的设计及动力学分析[D]. 庞景元.吉林大学 2016
[3]考虑发动机耦合振动影响的齿形链正时传动系统动力学分析[D]. 刘子谦.重庆理工大学 2016
[4]发动机正时齿形链系统噪声特性试验研究[D]. 赵中远.吉林大学 2015
[5]汽油发动机正时齿形链疲劳分析及试验研究[D]. 李鑫宇.吉林大学 2015
[6]发动机正时系统用液压张紧器设计、分析及试验研究[D]. 王飞.吉林大学 2014
[7]现代汽油发动机用正时齿形链系统动态特性分析及试验研究[D]. 刘高洋.吉林大学 2014
[8]正时齿形链系统数字化设计方法及平台开发[D]. 王艳鹏.吉林大学 2014
[9]V型发动机正时齿形链系统设计与动态特性分析[D]. 所福亮.吉林大学 2012
[10]齿形链传动机构中心距变化对链轮齿廓的影响[D]. 张巍.吉林大学 2007
本文编号：3210528
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
发动机正时链传动系统
合方式主要有内啮合、外啮合、内外复合啮合以及三种啮合方式之间的组合。2.3.1 内啮合齿形链图2.3 内啮合齿形链内啮合齿形链的啮合方式是链板内侧外凸齿廓与链轮齿廓的啮合。如图2.3所示，链板与链轮之间是点接触，随着链轮转动接触点会逐渐移动，因此链板是
2.3 齿形链的分类相比于其它传动链条，齿形链具有噪声小、可靠性高、传动精度高等优点，因而广泛应用于正时系统。如图2.2所示，按销轴的类型分类，齿形链可以分为圆销式齿形链和滚销式齿形链（Hy-Vo链）。滚销式齿形链因具有内外复合啮合和节距可变的特点，传动性能优越，但其结构相对复杂，一般用于分动箱中。(a) 圆销式齿形链 （b）滚销式齿形链图2.2 两种齿形链对比本文设计的正时链传动系统采用的是圆销式齿形链，齿形链链板与链轮的啮合方式主要有内啮合、外啮合、内外复合啮合以及三种啮合方式之间的组合。2.3.1 内啮合齿形链图2.3 内啮合齿形链内啮合齿形链的啮合方式是链板内侧外凸齿廓与链轮齿廓的啮合。如图2.3所示，链板与链轮之间是点接触，随着链轮转动接触点会逐渐移动，因此链板是
【参考文献】：
期刊论文
[1]低噪声齿形链设计与试验[J]. 丁颂,迟春燕,邵桂阳,蒋东霖,徐晶,修瑞仙. 现代制造工程. 2015(10)
[2]发动机正时传动与改进[J]. 金延安. 现代零部件. 2014(04)
[3]Hy-Vo齿形链与链轮的刚柔耦合接触动力学特性研究[J]. 冯增铭,邓强,曹迪. 机械传动. 2012(01)
[4]发动机正时链系统优化设计计算[J]. 叶斌,邢建恒. 机械传动. 2012(01)
[5]新型内啮合齿形链啮合迹线及多边形效应研究[J]. 孟繁忠,董成国,冯增铭,程亚兵. 中国机械工程. 2011(16)
[6]滚子链传动系统的减振降噪研究[J]. 李兆文,王勇. 组合机床与自动化加工技术. 2009(08)
[7]新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解[J]. 孟繁忠,董成国,冯增铭. 吉林大学学报(工学版). 2009(04)
[8]新型Hy-Vo齿形链的噪声试验研究[J]. 李启海,孟繁忠,冯增铭. 中国机械工程. 2009(02)
[9]齿形链传动的模态仿真分析[J]. 王勇,朱冬伟,薛云娜. 机械传动. 2007(06)
[10]正时带的国内外发展和研究现状[J]. 裘建新,许晓东. 机械传动. 2007(03)
博士论文
[1]柴油发动机正时链系统噪声源识别及振动噪声特性研究[D]. 奚佳欣.吉林大学 2015
[2]滚子链传动系统动力学理论与实验研究[D]. 许立新.天津大学 2010
[3]双面啮合齿形链传动的啮合理论与应用研究[D]. 薛云娜.山东大学 2006
硕士论文
[1]V型六缸汽油发动机正时齿形链系统设计与动态特性分析[D]. 何洪源.吉林大学 2017
[2]某V12汽油发动机正时齿形链传动系统的设计及动力学分析[D]. 庞景元.吉林大学 2016
[3]考虑发动机耦合振动影响的齿形链正时传动系统动力学分析[D]. 刘子谦.重庆理工大学 2016
[4]发动机正时齿形链系统噪声特性试验研究[D]. 赵中远.吉林大学 2015
[5]汽油发动机正时齿形链疲劳分析及试验研究[D]. 李鑫宇.吉林大学 2015
[6]发动机正时系统用液压张紧器设计、分析及试验研究[D]. 王飞.吉林大学 2014
[7]现代汽油发动机用正时齿形链系统动态特性分析及试验研究[D]. 刘高洋.吉林大学 2014
[8]正时齿形链系统数字化设计方法及平台开发[D]. 王艳鹏.吉林大学 2014
[9]V型发动机正时齿形链系统设计与动态特性分析[D]. 所福亮.吉林大学 2012
[10]齿形链传动机构中心距变化对链轮齿廓的影响[D]. 张巍.吉林大学 2007
本文编号：3210528
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