面向整车关键性能匹配的悬架衬套优化研究

发布时间：2021-06-11 00:50

　　汽车操纵稳定性及平顺性能的优劣决定着乘客所处的振动环境的舒适性,对零部件疲劳寿命有很大影响,是现代汽车设计关注的重点。悬架橡胶衬套广泛应用于悬架与车身的连接部位,由于其具有超弹性、粘弹性等特性,起到了很好的减振降噪作用,对整车操纵稳定性及平顺性影响很大。在汽车设计后期,整车基本参数已经确定,因此对悬架橡胶衬套优化研究很有必要。本文以国产某轿车为研究对象,以提高整车操纵稳定性及平顺性为目标,优化关键部位悬架橡胶衬套尺寸参数,具体开展了以下研究内容:首先,研究了悬架橡胶衬套静动特性,获得了整车关键部位悬架橡胶衬套的力学特性曲线。选择典型的悬架橡胶衬套数学模型,通过上述力学特性曲线拟合数学模型参数,获得完整的悬架橡胶衬套数学模型。其次,使用FORTRAN语言将悬架橡胶衬套数学模型通过GFOSUB用户子程序编程,等待多体动力学软件Adams/Car的调用。建立麦弗逊悬架下控制臂和扭力梁悬架柔性体,装配前后悬架以及其他子系统,最终建立整车刚柔耦合多体动力学模型。选择稳态回转试验及蛇形试验作为操纵稳定性典型试验,选择随机不平路面仿真试验作为平顺性典型试验,进行整车操纵稳定性及平顺性仿真并分析其优劣... 

【文章来源】：重庆理工大学重庆市

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

橡胶衬套材料试验机

采用样条曲线拟合，没有考虑动态力学特性中悬架橡胶衬套受力变形与激励频率和载荷的关系。本文充分考虑悬架橡胶衬套静态、动态力学特性，采用数学模型方式模拟其静动特性，GFOSUB 用户子程序是计算 GFORCE 六向分力的用户子程序，适合本文的悬架橡胶衬套六向分力的研究，使用 FORTRAN 语言编写悬架橡胶衬套完整的数学模型，表达悬架橡胶衬套六个方向的静动态力学特性，GFOSUB 用户子程序流程图如图 3.1 所示，参数说明如表 3.1 所示，用户子程序见附录。

麦弗逊悬架三维模型


本文编号：3223457