四轮轮毂电机电动汽车驱动力矩分配研究

发布时间：2021-06-13 12:56

　　为了使四轮轮毂电机电动汽车在对开路面行驶时能够充分利用路面条件,实现更大的驱动力矩,研究了车辆在对开路面行驶时所能达到的最大驱动力矩,基于模糊控制原理控制车辆的附加转角保证车辆行驶的稳定性,并根据驾驶员的驾驶意图制定了四轮驱动力矩分配规则。基于Matlab/Simulink搭建七自由度整车模型及整车驱动力矩分配器模型,仿真实验表明,所制定的分配规则能充分利用轮毂电机电动汽车四轮力矩独立可控的优势,在能分别达到四轮最大力矩的同时,使车辆稳定行驶。 

【文章来源】：机械设计与制造. 2019,(08)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

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踏板开度曲线

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【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]基于四轮轮毂电机的纯电动汽车驱动控制策略研究[D]. 白洪涛.吉林大学 2015



本文编号：3227553