一种电涡流缓速器散热系统研究

发布时间：2021-06-15 06:40

　　近现代以来,随着国家越加越强大,国民越来越富裕,机动车的总量越来越多。而随着经济发展到一定程度,人们对生命也越来越尊重,由此对于运输生产安全问题也愈加重视,因此车辆辅助制动系统的使用也越来越广泛。目前我国运输行业里除了主制动系统外,还使用了很多其他辅助性质的制动工具,而电涡流缓速器是目前在用车辆中装车最为广泛的辅助制动系统之一,所以对其性能的研究尤为重要。对于电涡流缓速器来说,其热衰退性能直接影响了缓速器的辅助制动性能,缓速器热衰退性能与其散热性能密切相关,因此,本论文对电涡流缓速器的散热系统做了相关研究。针对电涡流缓速器的散热系统,本研究基于本公司已有某型号在用的缓速器加以研究。从电涡流缓速器的基本物理工作原理以及相关机械结构组成、还有缓速器中的物理场出发,探讨了缓速器散热系统存在的问题,对其进行基于热力学的多物理场耦合分析,优化了现有缓速器的散热结构,并制作了改进型样机,进行了改进前后的散热性能实验对比分析。主要研究内容如下:调查了我国及国际上针对电涡流缓速器散热系统研究现状,在此基础上针对国内的缓速器使用情况,提出了某型电涡流缓速器散热系统研究的问题。并从缓速器工作的基本原理及结... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电涡流缓速器

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文构一般由壳体、热交换器、定子叶轮和转子叶轮、储油通过压缩空气将油液压入定子叶轮和转子叶轮之间的空，随着传动一起旋转，从而带动油液沿叶片方向高速冲来冲击转子叶轮，这样就形成了对转子的阻力矩，使得能，使得传动轴转速减缓，进而使得总车行驶速度降低热交换器传给水路，由发动机散热风扇直接散发到空气

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文速器的散热水平由原车的散热器的散热性能来决当前在我国辅助制动系统市场上，电涡流缓速器比位、作用暂时还无法被其他设备取代。但是作为一辆制动过程中的动能转化为热能通过空气散发的缺点，主要是缓速器工作时温度升高过快，扭矩衰候就必须充分考虑散热能力[22]，如果电涡流缓速器度过高，长时间高低温冲击的情况下，缓速器转和转子部分发生摩擦，进而使得缓速器提前损坏量在转盘表面分布并不均匀，当转盘热量累积无法力增加，长时间使用后会使转盘出现裂纹，极端情南出现过因为缓速器转盘开裂甩出导致严重事故示了出现开裂现象的电涡流缓速器转盘。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3230652