客车尾气热回收系统用翅片管式换热器性能研究

发布时间：2021-06-23 01:02

　　客车发动机工作时,燃油总热量的30%以上通过尾气排入大气。如果能把浪费掉的这部分热量回收,将大大提高燃油的有效利用率,达到节能降耗、保护环境的目的。利用尾气换热器回收客车发动机尾气余热是实现上述目的的有效途径。本文针对宇通某12m传统客车用翅片管式尾气换热器,以实验手段和数值仿真手段分别从流体介质与结构参数两方面研究其换热性能。在实验过程中,通过尾气温度、尾气流量、冷却水温度、冷却水流量对余热回收量和余热回收率的影响来测试翅片管式尾气换热器的传热效果;在数值计算过程中,通过翅片高度、管径、纵向管距、排列方式对换热器出口温度和Nu的影响来优化翅片管式尾气换热器的结构,为后续开发高效尾气换热器奠定了基础。研究结果显示:在流体介质中,尾气温度和尾气流量对余热回收量和余热回收率影响较大,冷却水温度和冷却水流量对余热回收量和余热回收率影响较小。提高尾气温度,余热回收量增加,余热回收率升高;增大尾气流量,余热回收量增加,余热回收率降低;实验得到的最大余热回收量为8.7k W,最大余热回收率为30.7%。说明翅片管式尾气换热器的换热性能有待进一步提高。在结构参数优化方面,对于同一结构参数,Re增大,... 

【文章来源】：中原工学院河南省

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

水暖式供暖系统

与流过的高温尾气完成充分的热交换，升温后的空气经过采暖管道送入车厢。目前该系统多数用于车窗除霜和部分客车采暖。图1.2 水暖式尾气余热供暖系统图1.3 风暖式尾气余热供暖系统石秉三[26]介绍了几种利用热管回收的汽车尾气余热对车厢供暖的设计实例。日产汽车的一些研究人员把大客车的排气管路改造成热交换器，并为其设计了尾气余热供暖系统[27]。国内外公司在客车尾气余热供暖研究领域并不活跃。目前，国外主要有德国的 MAN 公司，国内主要有江苏的无锡凯龙汽车设备有限公司，河北南风汽车设

前该系统多数用于车窗除霜和部分客车采暖。图1.2 水暖式尾气余热供暖系统图1.3 风暖式尾气余热供暖系统石秉三[26]介绍了几种利用热管回收的汽车尾气余热对车厢供暖的设计实例。日产汽车的一些研究人员把大客车的排气管路改造成热交换器，并为其设计了尾气余热供暖系统[27]。国内外公司在客车尾气余热供暖研究领域并不活跃。目前，国外主要有德国的 MAN 公司，国内主要有江苏的无锡凯龙汽车设备有限公司，河北南风汽车设


本文编号：3243898