某乘用车乘客舱热舒适性分析与优化

发布时间：2021-06-29 03:46

　　随着现代科技的发展和人们对汽车性能要求的提高,汽车工业技术发生着翻天覆地的变化。现在人们关注汽车的性能更偏向于安全、舒适、节能、环保等方面。我国对汽车工业产业已经提出了节能减排的号召,加大空调排量已经不符合生产要求,因此研究不同的送风参数对乘客舱室内流场的影响有着举重若轻的作用。研究内流场有试验方法和数值仿真方法两种,但是由于试验方法受到客观因素影响较多,且成本大,耗时长,不利于研发工作的快速推进。而数值仿真方法受到客观因素影响很小,将影响乘客舱的热舒适的外界因素全部加以考虑,在求解器Fluent软件中准确地给定流体边界约束,再利用控制变量法对送风参数进行设置,即可对乘客舱室内气体的不同流动情况进行模拟仿真。针对仿真结果,最后提出优化方案,通过优化空调管道设计,从而达到提高乘员热舒适性的目的。本文以某国产MPV乘用车的乘客舱为研究对象,主要研究内容如下:1、对乘客舱内的热源来源做全面的分析,并讨论研究其相关参数和建立热平衡方程。2、利用UG软件建立乘客舱内部结构的有限元模型,并做了相关的试验验证模型的可靠性,然后利用Hypermesh对有限元模型进行合理的几何前处理和划分2D面网格,再... 

【文章来源】：广西科技大学广西壮族自治区

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

本课题研究技术路线

( ) ( )3 6 11 18 8 8E e e e e e e wα D α F α F αF = 18WW w wα = αF( )118EE e eα = αF离散化方法中，通过对比分析发现。除了一阶离散格式格式的 QUICK 格式是有条件稳定外，其他格式都是绝也是无条件稳定，且其精度会比一阶的高，但有可能会算乘客舱的乘员热舒适性时，采用的主要二阶迎风格式热量传递探讨统之间的热量交换传递有三种基本方式，分别是热传导 2-2 所示。

rQ 为乘客舱室内所接受的总热负荷；bQ 为通过车身表面传入乘客舱室内的热负荷；gQ 为通过各种透明玻璃表面以对流方式进入乘客舱室内的eQ 为通过发动机舱传入乘客舱室内的热负荷；b1Q 为通过各种透明玻璃以辐射传热方式进入乘客舱室内的cQ 为通过车身底板传入车室内的热负荷；pQ 为乘客通过辐射传热散发出来的热负荷；vQ 为汽车乘客舱内部各种电器设备的热负荷。车乘客舱热量分布图如图 2-3 所示。


本文编号：3255662