回热器对汽车空调系统性能的影响分析
发布时间：2021-07-20 18:49
随着汽车消费者日益增长的节能环保需求与汽车空调系统耗能较大之间的矛盾日趋严重,人们对汽车空调系统的节能以及制冷能力的提升给予了更多的关注,相关产业的发明设计也随之不断涌现,而在空调系统中增设一个回热器（IHX）是一种经济且有效的节能途径。回热器的长度及造型主要受到汽车前舱零部件布置的影响,所以实际造型会根据不同车型需求设计出不同的换热段管长、弯管造型以及内部强化传热方式,但是其内在的热力学和传热学原理是相通的。增加回热器的换热段管长能够有效地增加它的内部换热面积以及气液制冷剂之间的换热量。同时换热段管长也取决于当量直径的大小、选取的回热器结构及类型、所需提升的系统制冷量大小,而这些变量也对应着不同的气液侧压降、过热度与过冷度增量以及制冷剂质量流量。本文采用实验与一维仿真、三维仿真结合的方法对这些研究参数进行分析。本文的内容主要包括以下几个方面:对回热器单体进行工程热力学和传热学分析,用方程式的形式对内部制冷剂的流动状态、气液制冷剂之间换热的机理以及弯管、加肋的影响进行归纳总结,同时也对不同类型回热器的数学模型以及强化传热措施的适用范围加以区分。在焓差室内对带回热器的汽车空调系统进行实验...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
改进前与改进后的汽车空调系统流程图对比
吉林大学硕士学位论文yf 汽车空调系统性能的测试结果表明：与一般汽车空调系统相比，回热提高了整个系统的 COP，同时系统的整体可靠性也因此得到了提升。 单体强化传热结构特性研究然直管型回热器具有加工简单的特点，但是其综合换热能力较弱，而且了实现更好的换热效果，实际工程应用中会对回热器进行一系列的强化括添加内肋，内管扭曲等，以此促进换热，很多高校的研究团队以及公多专利[27-31]。也有研究在回热器的结构上进行创新，图 1.2 为吉林大学种使用三层套管式中间换热器的汽车空调系统结构示意图[27]。
图 1.3 钱锐在实验中驾驶室出风口温度的比较.3 The Temperature Comparison between theAir Outlet in th器对未优化匹配好的汽车空调系统的不利影响，孙强、陈基本原理后，将TXV参数和回热器长度对TXV性能的影，可以考虑对 TXV 的开度和回热器长度进行调整。对于提高系统的制冷剂流量，降低吸气过热度，降低排气温度，则会导致压缩机的吸气过热度增加。对 350mm、400的仿真结果表明：400mm 长度对应的系统状态最好。因匹配 TXV 的开度。在恒定开度的条件下，可以缩短长度统对应的改进程度也是不同的，Marcus Preissner[59]研究解中，对于效率达到 60-80%的回热器而言，其性能改进预
【参考文献】：
期刊论文
[1]套管式换热元件内流动不稳定性研究[J]. 陈凯伦,阎昌琪,孟兆明,丁涛. 哈尔滨工程大学学报. 2018(05)
[2]回热器性能研究及其在汽车空调上的应用进展[J]. 陆鼎荣,李明,程立惠,王伟. 制冷与空调. 2018(01)
[3]汽车空调系统回热器的应用与研究[J]. 崔建维,杨菲菲,曹皇亲. 制冷与空调. 2018(01)
[4]汽车空调回热交换器匹配分析[J]. 孙强,陈博,陈昌瑞. 汽车实用技术. 2017(21)
[5]R1234yf汽车空调性能KULI仿真分析[J]. 吴龙兵,苏林,方奕栋,周国梁. 流体机械. 2017(08)
[6]回热器系统在汽车空调系统上的应用[J]. 米磊磊. 机械工程与自动化. 2016(03)
[7]带回热器的整车空调系统性能实验研究及系统匹配法则[J]. 钱锐,韩晓波,孟祥军. 制冷技术. 2014(06)
[8]套管换热器对流换热的数值模拟研究[J]. 张维蔚,魏瑾瑜,张伟杰,闫素英. 节能技术. 2014(01)
[9]基于螺旋片强化的套管换热器性能[J]. 王定标,董永申,向飒,夏春杰,王艺玮,张光辉. 化工学报. 2014(04)
[10]空调用高低压管一体式节能同轴管路[J]. 李东武,张加聪,陈文强,韦兴民,冯擎峰. 汽车电器. 2013(06)
硕士论文
[1]并联管矩形微通道流动沸腾换热特性研究[D]. 郭万欣.东北电力大学 2018
[2]某款12米客车空调降温性能研究[D]. 南晓峰.吉林大学 2017
[3]回热器对复叠式制冷系统性能影响的理论分析与实验研究[D]. 张晓儒.天津商业大学 2017
[4]含润滑油的R1234yf制冷剂物性及对系统性能的影响[D]. 路聪莎.华北理工大学 2017
[5]套管式换热器设计及分析研究[D]. 李恩挺.新疆大学 2015
[6]变翅高波纹翅片管换热器流动与换热特性的数值研究[D]. 武广剑.太原理工大学 2015
[7]小通道套管换热器内流体流动与传热性能研究[D]. 石国庆.东南大学 2015
[8]HFC134a汽车空调用回热器性能研究[D]. 严诗杰.上海交通大学 2011
[9]套管换热器与翅片管换热器的动态分布参数仿真[D]. 刘焘.上海交通大学 2008
本文编号：3293382
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
改进前与改进后的汽车空调系统流程图对比
吉林大学硕士学位论文yf 汽车空调系统性能的测试结果表明：与一般汽车空调系统相比，回热提高了整个系统的 COP，同时系统的整体可靠性也因此得到了提升。 单体强化传热结构特性研究然直管型回热器具有加工简单的特点，但是其综合换热能力较弱，而且了实现更好的换热效果，实际工程应用中会对回热器进行一系列的强化括添加内肋，内管扭曲等，以此促进换热，很多高校的研究团队以及公多专利[27-31]。也有研究在回热器的结构上进行创新，图 1.2 为吉林大学种使用三层套管式中间换热器的汽车空调系统结构示意图[27]。
图 1.3 钱锐在实验中驾驶室出风口温度的比较.3 The Temperature Comparison between theAir Outlet in th器对未优化匹配好的汽车空调系统的不利影响，孙强、陈基本原理后，将TXV参数和回热器长度对TXV性能的影，可以考虑对 TXV 的开度和回热器长度进行调整。对于提高系统的制冷剂流量，降低吸气过热度，降低排气温度，则会导致压缩机的吸气过热度增加。对 350mm、400的仿真结果表明：400mm 长度对应的系统状态最好。因匹配 TXV 的开度。在恒定开度的条件下，可以缩短长度统对应的改进程度也是不同的，Marcus Preissner[59]研究解中，对于效率达到 60-80%的回热器而言，其性能改进预
【参考文献】：
期刊论文
[1]套管式换热元件内流动不稳定性研究[J]. 陈凯伦,阎昌琪,孟兆明,丁涛. 哈尔滨工程大学学报. 2018(05)
[2]回热器性能研究及其在汽车空调上的应用进展[J]. 陆鼎荣,李明,程立惠,王伟. 制冷与空调. 2018(01)
[3]汽车空调系统回热器的应用与研究[J]. 崔建维,杨菲菲,曹皇亲. 制冷与空调. 2018(01)
[4]汽车空调回热交换器匹配分析[J]. 孙强,陈博,陈昌瑞. 汽车实用技术. 2017(21)
[5]R1234yf汽车空调性能KULI仿真分析[J]. 吴龙兵,苏林,方奕栋,周国梁. 流体机械. 2017(08)
[6]回热器系统在汽车空调系统上的应用[J]. 米磊磊. 机械工程与自动化. 2016(03)
[7]带回热器的整车空调系统性能实验研究及系统匹配法则[J]. 钱锐,韩晓波,孟祥军. 制冷技术. 2014(06)
[8]套管换热器对流换热的数值模拟研究[J]. 张维蔚,魏瑾瑜,张伟杰,闫素英. 节能技术. 2014(01)
[9]基于螺旋片强化的套管换热器性能[J]. 王定标,董永申,向飒,夏春杰,王艺玮,张光辉. 化工学报. 2014(04)
[10]空调用高低压管一体式节能同轴管路[J]. 李东武,张加聪,陈文强,韦兴民,冯擎峰. 汽车电器. 2013(06)
硕士论文
[1]并联管矩形微通道流动沸腾换热特性研究[D]. 郭万欣.东北电力大学 2018
[2]某款12米客车空调降温性能研究[D]. 南晓峰.吉林大学 2017
[3]回热器对复叠式制冷系统性能影响的理论分析与实验研究[D]. 张晓儒.天津商业大学 2017
[4]含润滑油的R1234yf制冷剂物性及对系统性能的影响[D]. 路聪莎.华北理工大学 2017
[5]套管式换热器设计及分析研究[D]. 李恩挺.新疆大学 2015
[6]变翅高波纹翅片管换热器流动与换热特性的数值研究[D]. 武广剑.太原理工大学 2015
[7]小通道套管换热器内流体流动与传热性能研究[D]. 石国庆.东南大学 2015
[8]HFC134a汽车空调用回热器性能研究[D]. 严诗杰.上海交通大学 2011
[9]套管换热器与翅片管换热器的动态分布参数仿真[D]. 刘焘.上海交通大学 2008
本文编号：3293382
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