基于驾驶室悬置性能参数优化的载货汽车平顺性提升方法

发布时间：2021-07-22 09:41

　　针对改善载货汽车行驶平顺性问题,以某型号载货汽车驾驶室悬置系统为研究对象,对驾驶室悬置系统进行参数优化设计。首先在ADAMS中建立载货汽车整车动力学模型;其次,采用DOE实验设计方法,对驾驶室悬置系统参数进行灵敏度分析,以驾驶室座椅测试点处的加速度RMS值来评价整车平顺性的优劣情况,选取对整车平顺性影响较大的性能参数进行优化设计,并对比优化前后座椅导轨处加速度响应。结果表明,优化后座椅导轨X向加速度RMS值降低16.8%,Z向加速度RMS值降低13.5%,载货汽车整车平顺性得到明显提高。 

【文章来源】：噪声与振动控制. 2020,40(03)CSCD

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 驾驶室悬置系统模型搭建
2 驾驶室悬置系统建模
3 驾驶室悬置系统模型验证
4 悬置系统优化设计
    4.1 实验设计（DOE)
    4.2 优化模型的建立
    4.3 优化结果
    4.4 对比验证
5 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]货车驾驶室悬置系统性能参数优化设计[J]. 黄德惠,向建东,张吉平,耿志广,周强.  汽车技术. 2018(12)
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[3]重型牵引车驾驶室悬置与悬架参数的集成优化设计[J]. 赵林峰,胡金芳,张荣芸.  中国机械工程. 2016(06)
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[5]厢式运输车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析[J]. 李秀山,曾发林,刘汉光,唐传政,朱亮亮.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2015(02)
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[7]基于平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化[J]. 刘伟,史文库,桂龙明,方德广,郭福祥.  吉林大学学报(工学版). 2011(05)
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本文编号：3296912