基于ADAMS的某中型客车操纵稳定性仿真分析及悬架优化

发布时间：2021-07-28 05:38

　　现代车辆设计中,对客车的性能要求越来越高。而悬架作为整车很重要的部分,其性能的好坏直接影响着客车的综合评分。为此,本文基于Adams/Car和MotionView软件,依据某中型客车整车数据,建立悬架及整车刚柔耦合的动力学模型,分析非独立悬架结构参数对悬架运动学特性及整车操纵稳定的影响。首先,以某中型客车空气悬架为研究对象,探讨了悬架运动学与弹性运动学（K&C）研究现状、刚柔耦合研究现状以及客车操纵稳定性的研究现状。依据多刚体动力学理论及多柔体动力学理论,建立了柔性横向稳定杆模型以及悬架系统、转向系统、轮胎系统等在内的刚性模型,最终完成整车装配及参数调试。然后,利用平行轮跳工况对悬架进行K&C分析,选出需要优化的三个分目标:前轮前束、轮心纵向位移及轮心侧向位移。利用Insight模块,运用全因子设计法,对上推力杆前点、下推力杆前点、横向推力杆左点及转向横拉杆外点进行灵敏度分析,找出对优化分目标贡献度排名前六的硬点坐标作为设计变量。建立响应面模型,利用加权法对目标函数进行优化设计。对优化后的悬架进行仿真分析,仿真结果表明,优化后悬架左前束角变化范围缩小了27%,右前束角变... 

【文章来源】：厦门理工学院福建省

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

三级模型结构

图 1-2 汽车 12 自由度动力学模型目前，国内对于操纵稳定性的研究主要在以下几个方面：汽车模型建驾驶员模型建模研究、控制策略的研究、评价方法的研究、试验仪器究、分析外界干扰的研究，关键零部件性能分析的研究、性能优化方

求解流程

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3307332