面向整车性能的制动系统模块化设计
发布时间：2021-08-01 12:58
随着居民可支配收入的逐年提高,汽车已经开始由奢侈品转为一般消费品,消费者的要求越来越高,使得汽车的行业竞争日益激烈。中国汽车销量在经过连续28年的高速增长之后,在2018年首次销量负增长,这样的不利局面又夹杂着合资股比逐渐放开和新造车势力强势冲击,中国传统自主汽车工业面临巨大的风险和挑战。为了应对日益激烈的行业竞争,提升市场占有率和用户满意度,各大车企采用不同的方式提升自身产品的竞争力。大众、通用、标致等公司建立合作联盟、搭建模块化平台,通过技术共享的方式提升核心技术优势、缩短研发周期。丰田等公司通过感知用户质量,整合产品等方式降低开发成本,缩短开发周期。随着上述汽车公司基于模块化的家族车型成功推出,模块化设计逐渐被行业所认可。汽车产品研发时应用模块化设计,可以提升零部件通用化率,降低因新零件开发带来的周期、性能等潜在风险。在快速推出产品的同时可以有效的降低研发成本,从而提升企业的竞争力。本文以整车主要制动性能目标为依托,系统定义了制动系统的模块化设计方案。分析得出F公司现有产品的模块化设计不强,具备模块化设计的推行价值的结论。并将模块化设计方案与短周期产品开发流程相结合,利用其具备的...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车销量28年来首次负增长
第 1 章 绪论目前F公司的新项目开发基于F公司的短周期开发流程进行，如图1.2所示。该流程定义了 F 公司产品开发的里程碑节点，分为项目管理、产品策划、造型、产品开发、采购、发展制造、质保、营销、财务共 9 个领域。开发流程明确了各领域各阶段的关键交付物，并明确各领域开发职责。在产品开发阶段，流程共有7 个里程碑节点，分别是项目启动、造型冻结、生准启动、产品冻结、试生产、小批量、量产启动。
要体现底盘调校样件，但底盘调校周期不定，通常需要在一个月到两个月的，调校后样件试制也需要一定的时间，如果中间出现修车等其他意外状况，件周期更不可控。如图 1.3 所示，以 F 公司底盘所制动专业为例，制动专业仅有数十名工程师中 30%为应届新入职员工，如图 1.3、1.4 所示，2018 年新增十余个项目，项目当前的工作强度下，制动专业的人力负担均已超过 1.3（实际每日工作为 8 1.3=10.4（小时），并面临着人员流失、新员工难以独立承担工作的。即使补充新员，也难以立刻缓解工作强度和压力。人力不足现象明显。新零件的设计工作一般由具备一定经验的设计师来担任，如果工作繁重，备一名入职不久的助理工程师辅助。这样做的好处，是让专业的人承担高难工作，减少因经验、流程和体系能力欠缺而出现的潜在开发风险。但弊端是验的工程师数量不够，2018 年，F 公司制动专业工程师及以上人员每人至少 5 个新零部件开发工作，工作很难顺利开展。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于PERT技术的建设项目进度控制研究——以上海国际金融中心项目为例[J]. 方简. 建筑经济. 2019(01)
[2]制动踏板感觉评价及优化[J]. 丁海辉. 科技经济导刊. 2017(29)
[3]FSA正方程式赛车附着系数分析[J]. 李佳佳,闫文青,廖卫杰,李仲锋. 河南科技. 2015(08)
[4]“现代模块化”和“模块化时代” 模块化的回顾和展望[J]. 童时中. 世界标准化与质量管理. 2007(12)
[5]基于相似性的产品模块构建方法及其应用[J]. 魏喆,谭建荣,冯毅雄,冯星. 计算机辅助设计与图形学学报. 2006(12)
[6]液压机广义模块化设计原理及其应用[J]. 徐燕申,侯亮,张连洪,李森. 机械设计. 2001(07)
博士论文
[1]面向大规模定制的产品模块化若干设计方法研究[D]. 王海军.大连理工大学 2005
硕士论文
[1]面向可适应性的产品族模块化设计方法[D]. 罗珺怡.华东交通大学 2018
[2]基于客户需求的产品族设计方法研究[D]. 邓体立.武汉科技大学 2018
[3]深圳平安国际金融中心幕墙检测项目WBS应用研究[D]. 陈婧涵.华南理工大学 2017
[4]我国自主品牌汽车厂商模块化运作实现路径研究[D]. 雷德智.北京交通大学 2015
[5]桥总成制动力矩试验台研究[D]. 王道玉.合肥工业大学 2015
[6]电动轮汽车转向的动态稳定控制及人车闭环仿真研究[D]. 谭运生.南京航空航天大学 2015
[7]基于模块化原理的汽车零部件开发研究[D]. 陶永明.上海交通大学 2014
[8]自主品牌乘用车底盘开发项目进度管理研究[D]. 翁辉.上海交通大学 2015
[9]某车型制动系统匹配与设计[D]. 张瑞发.吉林大学 2013
[10]基于案例推理的类比估算方法研究与实现[D]. 方礼远.国防科学技术大学 2009
本文编号：3315571
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车销量28年来首次负增长
第 1 章 绪论目前F公司的新项目开发基于F公司的短周期开发流程进行，如图1.2所示。该流程定义了 F 公司产品开发的里程碑节点，分为项目管理、产品策划、造型、产品开发、采购、发展制造、质保、营销、财务共 9 个领域。开发流程明确了各领域各阶段的关键交付物，并明确各领域开发职责。在产品开发阶段，流程共有7 个里程碑节点，分别是项目启动、造型冻结、生准启动、产品冻结、试生产、小批量、量产启动。
要体现底盘调校样件，但底盘调校周期不定，通常需要在一个月到两个月的，调校后样件试制也需要一定的时间，如果中间出现修车等其他意外状况，件周期更不可控。如图 1.3 所示，以 F 公司底盘所制动专业为例，制动专业仅有数十名工程师中 30%为应届新入职员工，如图 1.3、1.4 所示，2018 年新增十余个项目，项目当前的工作强度下，制动专业的人力负担均已超过 1.3（实际每日工作为 8 1.3=10.4（小时），并面临着人员流失、新员工难以独立承担工作的。即使补充新员，也难以立刻缓解工作强度和压力。人力不足现象明显。新零件的设计工作一般由具备一定经验的设计师来担任，如果工作繁重，备一名入职不久的助理工程师辅助。这样做的好处，是让专业的人承担高难工作，减少因经验、流程和体系能力欠缺而出现的潜在开发风险。但弊端是验的工程师数量不够，2018 年，F 公司制动专业工程师及以上人员每人至少 5 个新零部件开发工作，工作很难顺利开展。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于PERT技术的建设项目进度控制研究——以上海国际金融中心项目为例[J]. 方简. 建筑经济. 2019(01)
[2]制动踏板感觉评价及优化[J]. 丁海辉. 科技经济导刊. 2017(29)
[3]FSA正方程式赛车附着系数分析[J]. 李佳佳,闫文青,廖卫杰,李仲锋. 河南科技. 2015(08)
[4]“现代模块化”和“模块化时代” 模块化的回顾和展望[J]. 童时中. 世界标准化与质量管理. 2007(12)
[5]基于相似性的产品模块构建方法及其应用[J]. 魏喆,谭建荣,冯毅雄,冯星. 计算机辅助设计与图形学学报. 2006(12)
[6]液压机广义模块化设计原理及其应用[J]. 徐燕申,侯亮,张连洪,李森. 机械设计. 2001(07)
博士论文
[1]面向大规模定制的产品模块化若干设计方法研究[D]. 王海军.大连理工大学 2005
硕士论文
[1]面向可适应性的产品族模块化设计方法[D]. 罗珺怡.华东交通大学 2018
[2]基于客户需求的产品族设计方法研究[D]. 邓体立.武汉科技大学 2018
[3]深圳平安国际金融中心幕墙检测项目WBS应用研究[D]. 陈婧涵.华南理工大学 2017
[4]我国自主品牌汽车厂商模块化运作实现路径研究[D]. 雷德智.北京交通大学 2015
[5]桥总成制动力矩试验台研究[D]. 王道玉.合肥工业大学 2015
[6]电动轮汽车转向的动态稳定控制及人车闭环仿真研究[D]. 谭运生.南京航空航天大学 2015
[7]基于模块化原理的汽车零部件开发研究[D]. 陶永明.上海交通大学 2014
[8]自主品牌乘用车底盘开发项目进度管理研究[D]. 翁辉.上海交通大学 2015
[9]某车型制动系统匹配与设计[D]. 张瑞发.吉林大学 2013
[10]基于案例推理的类比估算方法研究与实现[D]. 方礼远.国防科学技术大学 2009
本文编号：3315571
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