单发动机工程车辆分动箱控制及试验台研究

发布时间：2021-08-01 23:11

　　随着人们环保意识的增强以及对周边生活环境要求的不断提高,各类用于城市、广场街道、高等级公路的保洁专用车辆越来越多的出现在人们的视野中。这类工程车辆不仅需要具备一定速度的转场能力,而且还需要在低速作业时保证车辆行走速度的稳定,传统的双发动机工程车辆就已经不能满足作业工况下的低速要求,同时,双发动机动力系统燃油消耗量大,废气排放多,不符合节能环保要求。为此,单发动机工程车辆受到专用车厂家和用户普遍青睐。但对于环卫洗扫车这类专用车,实现单发动机动力驱动必然遇到动力解耦技术难题。本文基于长安大学与徐工环境公司联合研发的某款单发动机扫路车的分动箱进行研究。该项目使用了一种机械静压复合取力分动箱,其在机械模式下采用传统的机械传动方式完成快速转场工作,采用可无极调速的闭式液压系统完成工作模式下低速行走,完全解决了单发动机动力解耦问题。为了使该取力分动箱有机融入整车控制系统,本文首先通过对此款机械静压分动箱的结构以及工作原理的介绍和分析,确定了在不同的情况下对分动箱的几种控制方案,并通过对其工作状态的监测,将其工作状态信号同整车的控制信息相融合,实现了一定程度上的智能化,更好的承担起其对于整车的作用。... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 课题的研究背景与意义
    1.2 取力分动箱的概述
    1.3 单发动机专用车辆取力分动箱的发展现状
        1.3.1 国外发展现状
        1.3.2 国内发展现状
        1.3.3 分动箱未来的发展趋势
    1.4 本课题主要完成的工作
第二章 单发动机工程车辆分动箱控制系统方案设计
    2.1 单发专用车辆机械静压复合传动分动箱
        2.1.1 分动箱的总体结构
        2.1.2 分动箱的功能及工作原理
    2.2 分动箱整体控制方案设计
        2.2.1 发动机转速控制
        2.2.2 机械转场及工作液压行走状态的切换控制
        2.2.3 车辆在工作模式下液压行走无级变速控制
        2.2.4 其他控制方案及安全保护措施
    2.3 分动箱控制系统输入输出信号
    2.4 分动箱工作状态与整车控制信息融合
    2.5 本章小结
第三章 单发动机工程车辆分动箱试验台测试系统开发
    3.1 分动箱试验的必要性和意义
    3.2 试验台测试系统需求分析
    3.3 分动箱试验台方案确定
        3.3.1 开放式试验台
        3.3.2 封闭式试验台
    3.4 试验台加载装置确定
    3.5 分动箱试验台测试系统总体方案设计
        3.5.1 试验台测试系统的总体
        3.5.2 试验台机械系统
        3.5.3 试验台测控系统
    3.6 本章小结
第四章 分动箱试验台系统硬件设计
    4.1 驱动单元设计
        4.1.1 分动箱试验台驱动电机的选型
        4.1.2 变频器调速系统设计
    4.2 液压加载系统设计
        4.2.1 液压加载系统的组成及其工作原理
        4.2.2 液压加载系统的主要元件
    4.3 测控元件选型设计
        4.3.1 传感器选型
        4.3.2 控制器选型
        4.3.3 显示单元选型
    4.4 分动箱试验台测控系统设计
        4.4.1 控制信号分析
        4.4.2 控制单元配置
    4.5 分动箱试验台测控系统的布线
        4.5.1 PLC的接线
        4.5.2 分动箱试验台的电气原理图
    4.6 本章小结
第五章 分动箱试验台系统软件设计
    5.1 PLC编程软件的介绍
    5.2 PLC程序设计
        5.2.1 模拟量输入程序
        5.2.2 变频器控制程序
        5.2.3 转速测量程序
    5.3 人机界面与PLC的在线仿真
        5.3.1 HMI的通讯连接
        5.3.2 人机界面的设计
    5.4 触摸屏的仿真结果
    5.5 本章小结
结论与展望
    结论
    展望
参考文献
致谢


【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3316414