提升汽车产业的中国经济支柱地位

发布时间：2021-08-05 07:37

　　<正>在GDP增速逐渐下行的背景下,如何实现中央"稳增长"目标,推动增长方式由低级向高级转变,避免像其他发展中国家在发展过程中落入所谓"中等收入陷阱"、出现增长停滞不前现象,将成为宏观经济领域的重要课题。通过中国与其他发展中国家、发达国家进行对比,我们发现中国的汽车保有量与制造业发展水平极不相配。本文将通过列举数字和比较相关经济指标,详细阐述中国汽车保有量与制造 

【文章来源】：科技中国. 2020,(04)

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

中国GDP增速与城镇居民人均可支配收入变化

我国因为经济增速高,并且已经进入消费贡献率60%以上的阶段,超越了其他发展中国家的该数据,同时GDP进入较为平缓的增长阶段。预计未来随着人均GDP进一步提升,每千人汽车保有量也将会出现稳步增长。若根据历史发展数据外推计算,假设中国人口增速以0.5%计算(图3),汽车销量保持9%左右的年增速、人均GDP保持继续6%左右年增速,有望在4年后即2024年突破300辆/千人的水平(图4)。二、中国汽车产业与现有发展水平极不相配,空间巨大

图4 中国每千人汽车保有量增长计算从图6、图7汽车地位指数的对比可以看到,发达国家除了德国外基本处于该指数的中间段,中等收入国家该指数水平均比较高,但中国处于该对比的最低位置,甚至低于印度。中国制造业在GDP中的占比在这些国家中高居榜首,但是汽车保有水平却排在末位,两者水平极为不相配。中国制造业发达,汽车制造业,尤其是汽车零部件制造在全球拥有不可撼动的产业链地位,但中国的汽车制造并没有转换成为汽车保有量。中国人口众多,汽车保有量的提升对经济总量的贡献将是非常巨大的。

【参考文献】：
期刊论文
[1]新时代中国自然资源研究的机遇与挑战[J]. 沈镭,钟帅,胡纾寒.  自然资源学报. 2020(08)



本文编号：3323358