鼓式制动器温升计算模型及其应用研究

发布时间：2017-04-28 13:00

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【摘要】： 近年来我国道路交通事故造成了严重的人员伤亡和财产损失，而且还在呈逐年上升趋势。在影响道路交通安全的诸多因素之中，车辆制动效能热衰退是引发交通事故的一个重要原因。本文在对鼓式制动器热衰退现象产生的机理和原因进行分析后认为，有必要提出一种实用、准确的鼓式制动器温升计算方法，，为进一步研究鼓式制动器热衰退预防措施提供依据。 在对目前常用的鼓式制动器结构和工作原理进行分析的基础上，结合传热学的理论知识，详细研究了鼓式制动器的摩擦生热过程、辐射换热过程和对流换热过程，建立了其温升计算的数学模型。并在相似理论和量纲分析理论的指导下，进行鼓式制动器对流换热实验，得出鼓式制动器对流换热系数的求解公式。 本研究还根据理论分析和实验的结果，编制了具有一定实用性的鼓式制动器温升计算软件Dbtrc1.0，并对具体的路段进行了车辆制动器温升计算分析，进而提出了防止出现汽车制动效能热衰退的安全措施。
【关键词】：鼓式制动器 热衰退 数学模型 实验
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2003
【分类号】：U463.5
【目录】：

• 第一章 绪论7-14
• 1.1 制动热衰退现象对道路交通安全的影响7-8
• 1.2 制动热衰退现象分析8-12
• 1.3 问题的提出12-13
• 1.4 课题的主要研究内容及目的13-14
• 第二章 鼓式制动器温升计算数学模型14-30
• 2.1 鼓式制动器温升计算数学模型14-19
• 2.2 摩擦生热计算19-21
• 2.3 辐射换热计算21-25
• 2.4 对流换热计算25-30
• 第三章 实验方法设计30-40
• 3.1 影响对流换热系数的因素30-33
• 3.2 量纲分析法33-35
• 3.3 相似理论35-37
• 3.4 实验方法设计37-40
• 第四章 对流换热实验40-53
• 4.1 实验仪器实验条件40-41
• 4.2 实验准备41-44
• 4.3 实验过程44-48
• 4.4 实验数据处理48-52
• 4.4 实验结论52-53
• 第五章 鼓式制动器温升计算软件开发53-59
• 5.1 软件开发环境53
• 5.2 软件结构流程设计53-55
• 5.3 软件界面设计55-57
• 5.4 软件功能57-59
• 第六章 应用实例研究59-69
• 6.1 研究路段概况59-60
• 6.2 温升计算参数60-62
• 6.3 温升计算结果62-67
• 6.4 计算结果分析67-69
• 第七章 结论与建议69-71
• 7.1 研究结论69
• 7.2 进一步研究的建议69-71
• 参考文献71-73
• 致谢73-74
• 附录: 实验照片74-75

【引证文献】

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本文编号：332836