基于提升车身NVH性能的座椅结构优化设计

发布时间：2021-08-12 02:14

　　整车振动性能评价中非常关键的部分就是人体的主观感受,而座椅是和人体接触最密切的部分,所有的振动最后都能体现在座椅上,本文中的研究内容就是针对发动机在800rpm附近时的SUV车型后座座椅振动问题。同时又因为座椅对碰撞和强度要求比较高,所以对座椅NVH进行优化时,会有很多限制因素,为研究内容提出了挑战。本文使用了CATIA软件来对汽车的车身进行了相关三维数字模型的绘制,同时通过hyperworks有限元的软件进行汽车车身相关的有限元模型的模拟搭建。之后分别对整个内饰车身的每一个零件进行模态分析,并与发动机激励引起的座椅振动传递函数进行对比分析,找出频率可能耦合的部分,即座椅本身,完成引起车身振动关键零部件识别的相关工作。最后是本文优化的重心部分,先对关键零部件进行识别,再对识别出的关键零部件通过板厚增加来提升座椅的刚度,之后再通过运用提升模态频率来避开激励源频率的方法,从而达到能够提高整车的NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能的目的。同时,对增加板厚后的模态灵敏度较高的零部件进行结构拓扑优化以进一步提高刚度,使得在最大限度地在提升整车NVH性能的同时不增加整车... 

【文章来源】：中北大学山西省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

车身ABCD柱三维模型

图 3.1 车身 ABCD 柱三维模型的重要运动件，它起到了汽车内部与外部的行驶过程中的安全性有一定的帮助，汽车的的性能水平，评价指标一般是通过密封性能面就是其要保证使用中最基本的便利性及碰能等。常说的四门两盖就指的是四个车门、的 CAD 模型如下图 3.2 所示，门饰板的质量2100mm，高度为 960mm。

中北大学学位论文部件中非常重要的一部分，通过导流，空气力量，有利于车的行驶稳定。引擎舱盖外罩，厚度为 0.65mm，下侧的骨架模型的钣金为 1.37kg，三维数模如下图 3.3 和图 3.4 所

【参考文献】：
期刊论文
[1]轿车白车身有限元建模与静态特性分析[J]. 闫庆伟,张向奎.  天津汽车. 2008(11)
[2]基于Pro/M与ANSYS的车床床身的模态分析与优化[J]. 姚屏,姚宏,王晓军,苏健文.  制造技术与机床. 2008(11)
[3]CAE技术在汽车轻量化设计中的应用[J]. 朱颜.  农业装备与车辆工程. 2008(10)
[4]某汽车白车身刚度分析[J]. 张攀,雷刚,廖林清.  重庆工学院学报(自然科学版). 2008(04)
[5]基于随机有限元的汽车车身可靠性分析[J]. 楚甲良,谢庆生.  贵州工业大学学报(自然科学版). 1999(06)

硕士论文
[1]基于汽车轻量化—乘用车扭力梁横梁热成形工艺研究[D]. 余凯.合肥工业大学 2017
[2]基于moldflow汽车注塑件成型技术的应用研究[D]. 林建兵.西南交通大学 2017
[3]不同长度玻璃纤维增强复合材料力学性能与界面性能的研究[D]. 孔徐洁.东华大学 2016
[4]基于轻量化技术的汽车设计[D]. 张婕姝.沈阳航空航天大学 2016
[5]车架结构轻量化设计研究[D]. 赵紫纯.中北大学 2013
[6]基于声固耦合模型的商用车驾驶室结构噪声分析与控制[D]. 张义波.湖南大学 2013
[7]基于局部拓扑优化的客车车身轻量化研究[D]. 徐梓雯.吉林大学 2013
[8]全承载全铝客车车身轻量化研究[D]. 彭湖.湖南大学 2012
[9]基于全承载技术的纯电动客车设计与研究[D]. 宋群.吉林大学 2011
[10]SUV车身结构噪声特性分析与优化[D]. 简坚得.华南理工大学 2011



本文编号：3337372