纯电动乘用车线控电液复合制动系统研究

发布时间：2021-08-13 02:50

　　能源与环境的综合问题使得汽车产业亟需做出相应的转变,与此同时,新能源汽车得到越来越多人的关注。新能源汽车的线控电液复合制动系统除了能够满足驾驶员的制动需求外,还能回收制动能量存储于电池组中,以提升续航里程。因而,线控电液复合制动技术是新能源汽车发展道路上的重要研究方向。本文在分析国内外研究现状后,针对前轮驱动的纯电动乘用车制动时的稳定性和能量回收率,提出了基于模糊控制前轮最大制动力控制策略,合理分配前轮电机制动力和前后轮摩擦制动力。本文主要针对以下几方面进行了研究:1)介绍了线控电液复合制动系统的组成及工作原理,分析并确定了关键子部件。2)在纯电动乘用车制动动力学和典型制动力分配策略的基础上,本文提出了基于模糊控制前轮最大制动力控制策略。3)在AMESim仿真环境下搭建复合制动系统模型;在Simulink仿真环境下搭建复合制动系统的控制模型。基于模糊控制前轮最大制动力控制策略通过AMESim和Simulink的联合仿真,控制前后轮的制动力,并在此基础上分析和评价该策略。仿真结果表明,基于模糊控制前轮最大制动力控制策略能在保证制动性能的同时,实现能量的回收。纯电动乘用车制动过程,制动强度... 

【文章来源】：江苏理工学院江苏省

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景与意义
    1.2 复合制动技术研究状况
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 复合制动系统关键技术
    1.3 本文主要的研究内容
第二章 纯电动乘用车制动系统分析
    2.1 纯电动乘用车结构及参数
    2.2 制动系统功能需求
    2.3 线控电液复合制动系统结构及原理
        2.3.1 电机类型
        2.3.2 无刷直流电机驱动方式
        2.3.3 电池组
    2.4 本章小结
第三章 复合制动控制策略
    3.1 纯电动乘用车制动动力学分析
    3.2 前后制动器制动力比例关系
    3.3 典型电液复合制动力分配策略
        3.3.1 并行制动力分配控制策略
        3.3.2 理想制动力分配控制策略
        3.3.3 最优制动能量回收控制策略
    3.4 基于模糊控制前轮最大制动力控制策略
    3.5 本章小结
第四章 制动系统AMESim和Simulink联合仿真
    4.1 AMESim和Simulink软件
    4.2 AMESim和Simulink联合仿真设置
    4.3 制动系统的整车模型
    4.4 制动系统AMESim模型
        4.4.1 基于ABS液压制动系统模型
        4.4.2 电机制动系统模型
        4.4.3 车体结构模型
    4.5 制动系统Simulink模型
        4.5.1 目标制动力模型
        4.5.2 电机制动力模型
        4.5.3 复合制动力分配模型
        4.5.4 基于ABS液压制动系统控制模型
    4.6 本章小结
第五章 纯电动乘用车制动系统仿真分析
    5.1 制动效能评价指标
    5.2 制动回收效果评价指标
    5.3 仿真结果分析
        5.3.1 低速行驶制动工况仿真分析
        5.3.2 中速行驶制动工况仿真分析
        5.3.3 高速行驶制动工况仿真分析
    5.4 本章小结
第六章 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 展望
参考文献
攻读学位期间研究成果
致谢



本文编号：3339591