汽车通风盘式制动器的热机耦合分析与结构优化设计

发布时间：2021-08-14 19:55

　　制动系统是保障汽车行驶安全的重要部分。其执行部件制动器在工作过程中会出现热机耦合现象,这种现象会对制动效能产生影响,甚至会降低制动器的热疲劳寿命。因此有必要对制动器的热机耦合现象进行仿真并进行结构优化设计,这对于设计出高性能的制动器具有重要意义。本文的主要研究内容如下:首先,对热机耦合相关理论知识、求解温度场和应力场相关的耦合关系及计算方法方法等进行了详细阐述。接着,以某乘用车前轮通风盘式制动器为模型,将其进行适当简化,再用CATIA建立其几何模型,并导入至Hypermesh中进行网格划分,设置材料属性和集合,然后导入至ABAQUS中设置各类边界条件,并提交计算,对紧急制动工况下的盘式制动器热机耦合特性进行仿真计算,主要分析包括制动盘沿周向、径向和轴向的温升特性和应力变化特性。同时,进行制动器台架试验,以验证所建立有限元模型的准确性和可靠性。由于采用完全热机耦合方法进行仿真时求解时间较长,且计算不容易收敛,而基于固定热源的顺序热机耦合方法无法实现制动盘上摩擦热源的转动,不能准确模拟温度和应力的真实变化情况,因此提出基于转动热源的顺序热机耦合方法,即在仿真时通过调用Abaqus用户子程序... 

【文章来源】：江苏大学江苏省

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

盘式制动器的基本工作原理

江苏大学硕士学位论文3 通风盘式制动器完全热机耦合理论基础，本章采用完全热机耦合方法对紧特性进行仿真分析，并进行台架试验，以验证器几何模型的建立及简化几何模型的建立常见的三维建模软件之一，拥有强大的实体参数化混合建模，其在汽车行业的地位无与动器的三维模型，如图 3.1 所示。

简化后的制动盘与摩擦片三维模型

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3343089