轮胎有限元分析自动化建模与处理系统
发布时间：2021-08-18 04:28
中国已成为全球最大的轮胎制造国,随着计算机技术的发展,轮胎有限元分析技术已经被轮胎生产厂商所广泛采用。但目前轮胎有限元建模和分析过程大多由手动完成,对操作人员专业要求较高,同时建模过程中的诸多细节操作耗时较长且易出错,故本文针对轮胎有限元建模问题建立了自动化建模模块。对于分析过程的材料属性、轮辋坐标等赋值操作易出错且重复性操作较多的问题,建立了轮胎信息数据库模块,为有限元仿真计算提供数据支持。此外,对得到相关的评价指标需要处理大量的有限元分析结果数据的问题,建立了轮胎有限元自动化分析模块,实现了自动处理数据并保存,提高了有限元后处理的效率。对轮胎有限元建模理论、轮胎有限元分析理论及相关软件二次开发技术进行研究,并总结分析了轮胎有限元建模和分析过程中存在的问题,制定了一套完整的轮胎有限元自动化建模和分析流程。提出了基于IGES（Initial Graphics Exchange Specification,初始化图形交换规范）文件的最小独立区域识别算法,实现了对轮胎二维CAD图区域的识别,将CAD图中节点坐标、线元素信息、区域信息进行单独保存。此算法可方便地嵌入至有限元前处理平台之中,为...
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
轮胎橡胶与帘线层网格
图 2.2 轮胎材料分布图与骨架材料线列图Fig.2.2 Tire material distribution diagram and skeleton line diagram2 CAD 图简化与优化由于在轮胎自由滚动、越障等仿真计算中，有限元模型网格变形较大，从而造成网变计算不收敛，而使用较小网格（网格尺寸为 2~3mm）和较大网格（网格尺寸为mm）的有限元模型分别对同一工况进行仿真计算得出的计算结果相差较小，但是较小尺寸的有限元网格模型进行计算时造成了很大的计算时间成本，故本文选择使大网格尺寸的轮胎有限元模型进行仿真计算。而网格尺寸越大，自动生成的网格中低下的网格数量越多，以型号 205/55R16（图 2.2）的轮胎为例，如图 2.3 所示（网寸为 4~5mm），所以必须对 CAD 图进行一定的简化和优化以提高自动生成的网格量。
图 2.2 轮胎材料分布图与骨架材料线列图.2 Tire material distribution diagram and skeleton line d优化动、越障等仿真计算中，有限元模型网格变形使用较小网格（网格尺寸为 2~3mm）和较大分别对同一工况进行仿真计算得出的计算结网格模型进行计算时造成了很大的计算时间有限元模型进行仿真计算。而网格尺寸越大，多，以型号 205/55R16（图 2.2）的轮胎为例以必须对 CAD 图进行一定的简化和优化以提
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ABAQUS-Python低碳钢实验可视化分析及二次开发[J]. 郑烨,王铎,张林怡,谢雅芳,黄珠琼. 价值工程. 2019(13)
[2]《面向对象程序设计（C#）》双语网络课程的设计研究[J]. 王丽影,石秋香,王顺才. 办公自动化. 2019(05)
[3]HyperMesh二次开发在汽车座椅安全带固定点强度分析中的应用[J]. 陈坤,黄美华,张俊,高彦超,蒋成约. 重庆理工大学学报(自然科学). 2019(02)
[4]基于稳态温度场的轮胎寿命有限元分析[J]. 苏泽浩,李佳,雍占福,王青春. 轮胎工业. 2018(12)
[5]轮胎滚动阻力有限元仿真模拟研究[J]. 周涛,杨晓光. 汽车工业研究. 2018(08)
[6]浅谈程序设计语言编译原理[J]. 付叶蔷. 数码世界. 2018(04)
[7]基于层合理论的海洋漂浮管帘线利用率分析研究[J]. 秦安壮,吴尚华,杨志勋,陈金龙,阎军,卢青针,张文首,岳前进. 中国造船. 2017(04)
[8]橡胶材料生热及其对力学性能的影响[J]. 初红艳,许康健,黄为,蔡力钢. 北京工业大学学报. 2017(11)
[9]基于TCL/TK的变电站噪声治理分析系统的开发[J]. 汤胜,王利,王丹君,胡伟文,毛敏. 仪表技术. 2017(07)
[10]钢丝帘线弹塑性材料模型探讨[J]. 赵长松,王伟. 轮胎工业. 2014(10)
博士论文
[1]子午线轮胎综合接地性能评价体系与方法研究[D]. 梁晨.江苏大学 2013
硕士论文
[1]轮胎滚动阻力分析及其性能优化方法研究[D]. 孙砚田.江苏大学 2016
[2]基于Visual Studio与Python平台开发有限元分析结果自动后处理系统[D]. 曹明君.青岛理工大学 2015
[3]半钢轮胎有限元仿真过程中的建模自动化[D]. 杨进殿.山东大学 2015
[4]基于Visual C++与ABAQUS二次开发的过程模拟系统开发[D]. 董明鑫.太原科技大学 2014
[5]12.00-20-18PR高性能斜交轮胎的三维有限元分析以及结构改进的研究[D]. 郭啸天.北京化工大学 2007
本文编号：3349194
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
轮胎橡胶与帘线层网格
图 2.2 轮胎材料分布图与骨架材料线列图Fig.2.2 Tire material distribution diagram and skeleton line diagram2 CAD 图简化与优化由于在轮胎自由滚动、越障等仿真计算中，有限元模型网格变形较大，从而造成网变计算不收敛，而使用较小网格（网格尺寸为 2~3mm）和较大网格（网格尺寸为mm）的有限元模型分别对同一工况进行仿真计算得出的计算结果相差较小，但是较小尺寸的有限元网格模型进行计算时造成了很大的计算时间成本，故本文选择使大网格尺寸的轮胎有限元模型进行仿真计算。而网格尺寸越大，自动生成的网格中低下的网格数量越多，以型号 205/55R16（图 2.2）的轮胎为例，如图 2.3 所示（网寸为 4~5mm），所以必须对 CAD 图进行一定的简化和优化以提高自动生成的网格量。
图 2.2 轮胎材料分布图与骨架材料线列图.2 Tire material distribution diagram and skeleton line d优化动、越障等仿真计算中，有限元模型网格变形使用较小网格（网格尺寸为 2~3mm）和较大分别对同一工况进行仿真计算得出的计算结网格模型进行计算时造成了很大的计算时间有限元模型进行仿真计算。而网格尺寸越大，多，以型号 205/55R16（图 2.2）的轮胎为例以必须对 CAD 图进行一定的简化和优化以提
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ABAQUS-Python低碳钢实验可视化分析及二次开发[J]. 郑烨,王铎,张林怡,谢雅芳,黄珠琼. 价值工程. 2019(13)
[2]《面向对象程序设计（C#）》双语网络课程的设计研究[J]. 王丽影,石秋香,王顺才. 办公自动化. 2019(05)
[3]HyperMesh二次开发在汽车座椅安全带固定点强度分析中的应用[J]. 陈坤,黄美华,张俊,高彦超,蒋成约. 重庆理工大学学报(自然科学). 2019(02)
[4]基于稳态温度场的轮胎寿命有限元分析[J]. 苏泽浩,李佳,雍占福,王青春. 轮胎工业. 2018(12)
[5]轮胎滚动阻力有限元仿真模拟研究[J]. 周涛,杨晓光. 汽车工业研究. 2018(08)
[6]浅谈程序设计语言编译原理[J]. 付叶蔷. 数码世界. 2018(04)
[7]基于层合理论的海洋漂浮管帘线利用率分析研究[J]. 秦安壮,吴尚华,杨志勋,陈金龙,阎军,卢青针,张文首,岳前进. 中国造船. 2017(04)
[8]橡胶材料生热及其对力学性能的影响[J]. 初红艳,许康健,黄为,蔡力钢. 北京工业大学学报. 2017(11)
[9]基于TCL/TK的变电站噪声治理分析系统的开发[J]. 汤胜,王利,王丹君,胡伟文,毛敏. 仪表技术. 2017(07)
[10]钢丝帘线弹塑性材料模型探讨[J]. 赵长松,王伟. 轮胎工业. 2014(10)
博士论文
[1]子午线轮胎综合接地性能评价体系与方法研究[D]. 梁晨.江苏大学 2013
硕士论文
[1]轮胎滚动阻力分析及其性能优化方法研究[D]. 孙砚田.江苏大学 2016
[2]基于Visual Studio与Python平台开发有限元分析结果自动后处理系统[D]. 曹明君.青岛理工大学 2015
[3]半钢轮胎有限元仿真过程中的建模自动化[D]. 杨进殿.山东大学 2015
[4]基于Visual C++与ABAQUS二次开发的过程模拟系统开发[D]. 董明鑫.太原科技大学 2014
[5]12.00-20-18PR高性能斜交轮胎的三维有限元分析以及结构改进的研究[D]. 郭啸天.北京化工大学 2007
本文编号：3349194
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