纯电动转运车及车箱电动翻转装置设计
发布时间：2021-08-24 12:37
随着矿产资源消耗量的增加和CO2温室效应的加剧,节能减排成为现代经济可持续发展的战略方针,作为能源消耗和CO2产出的首要群体的汽车纯电动化成为未来汽车发展的主攻方向。箱式转运车作为城市物流的主要载体,在城市垃圾收集和零散货物的运输方面具有不可替代的优势,是汽车主产的类型之一,占有很大的市场份额。目前,市场上现有的转运车以内燃车为主,车箱翻转装置以液压作为动力源,车箱举升机构分为直推式和连杆组合式两大类。车箱液压举升具有举升动力大、效率高、举升平稳、安全可靠等优点,但是也存在液压元器件多、成本高、油路复杂、维修困难、液压缸密封性要求高等诸多不利因素。因此,针对现有箱式转运车的不足,提出一种纯电动箱式转运车及双电机直驱的车箱翻转装置,实现箱式转运车的纯电动化,以适应未来汽车的发展需求。提出了一种纯电动的箱式转运车的总体结构,参照福田某型3立方车箱可卸式（钩臂式）垃圾车和型号为BJ1030V4JV2-S1的汽车底盘,设计了车箱外形轮廓尺寸为2000×1500×1000mm,转运车的总质量2.6t,最高行驶车速50km/h等动力参数,对整车的行驶稳定...
【文章来源】：陕西理工大学陕西省
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
纯电动汽车的工作原理
1.1 课题研究背景随着能源危机的加剧和全球环境的恶化，汽车技术由目前的内燃机+石化资源消耗+尾气排放的高能耗、高污染形式，向纯电动、零排放、无污染的纯电动模式发展已成为时代发展的必然，开展汽车技术研究和节能装置的开发成为现在纯电动汽车技术的一个重要发展方向[1]。目前，纯电动汽车普遍存在能耗高、续驶里程短、单次充电时间长等缺陷，制约其发展的关键因素在于电池技术、电机技术和控制技术三方面[2]。为了进一步提高纯电动汽车的续驶里程，将驱动电机与传动部件进行直联直驱的“近零传动”技术越来越受到重视[3]。现有的纯电动汽车的工作原理如图 1-1 所示，所采用的驱动装置如图 1-2 所示，即采用电机驱动主减速器、差速器、半轴到驱动轮的结构。与传统的内燃式汽车相比，无需变速器、离合器、中间传动轴等零部件，实现了“近零传动”，节能效果明显[4-6]。
图 1-3 机械传动科学发展路线图Fig. 1-3 Road Map of Scientific Development of Mechanical Transmission箱式转运车是指能够实现车体、容器自动装载和分离的一类汽车，其沿袭了传统专用自卸汽车的部分特点，同时它又具有独立举升、自动装载货物容器的功能，其主体包括汽车底盘和举升装卸机构两大部分[10]。因此，转运车在保证纯电动驱动的同时，还必须解决运输过程中的举升、装卸的动力难题[11]。箱式转运车按照驱动方式和举升机构的差异，可以分为多种车型，目前已投入市场使用的箱式转运车如图 1-4 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车电机驱动系统特征测试方法研究[J]. 陈瑛. 中外企业家. 2018(31)
[2]揭秘压缩式垃圾车六大发展趋势[J]. 李伟涛. 专用汽车. 2018(06)
[3]滚珠丝杠支承端的结构改进设计[J]. 尚苗,何新林,孙永涛,焦林. 制造技术与机床. 2018(06)
[4]基于虚拟样机技术的机体振动灵敏度分析及优化[J]. 杜宪峰,张磊,景亚兵,朱志强. 现代制造工程. 2017(11)
[5]海沃中国发布:自卸车智能·云+车辆牵引装置+纯电动垃圾车[J]. 肖献法. 专用车与零部件. 2017(06)
[6]基于最优化理论自卸车液压举升机构优化设计分析[J]. 毛胜辉. 机床与液压. 2017(10)
[7]基于ADAMS自卸车液压举升缸铰接点位置优化分析[J]. 张国俊,马文龙,张俊杰. 机床与液压. 2017(04)
[8]基于ADAMS矿用自卸车液压举升系统优化设计[J]. 王新琴. 机械设计与制造. 2016(12)
[9]大型电动轮自卸车多级液压缸举升系统缓冲优化[J]. 罗春雷,范茹军,程后期,唐志清. 现代制造工程. 2016(11)
[10]试论自卸车底盘设计特点分析[J]. 张新春. 企业导报. 2016(15)
硕士论文
[1]拉臂式垃圾车自卸装置仿真分析及优化[D]. 张文佳.沈阳工业大学 2018
[2]纯电动客车双电机直驱调速系统设计[D]. 柴新宁.陕西理工大学 2018
[3]车厢可卸式垃圾车工作装置（拉臂机构）多目标优化及软件开发[D]. 张立尧.合肥工业大学 2017
[4]EQ3093型自卸车举升机构的仿真与优化设计[D]. 刘强.河北工程大学 2016
[5]自卸车举升机构智能控制系统研究[D]. 陈益庆.重庆交通大学 2016
[6]基于ADAMS的八连杆冲压机构的优化设计与仿真分析[D]. 白育全.延边大学 2015
[7]自卸车举升机构的有限元分析和优化设计[D]. 袁利东.广西科技大学 2015
[8]基于虚拟样机的自装卸车拉臂机构优化设计研究[D]. 梁洪汉.重庆交通大学 2015
[9]基于虚拟样机的自卸车举升机构优化设计研究[D]. 栗灿.重庆交通大学 2014
[10]垂直式垃圾转运车翻转机构的设计与分析[D]. 刘晓.大连交通大学 2013
本文编号：3360004
【文章来源】：陕西理工大学陕西省
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
纯电动汽车的工作原理
1.1 课题研究背景随着能源危机的加剧和全球环境的恶化，汽车技术由目前的内燃机+石化资源消耗+尾气排放的高能耗、高污染形式，向纯电动、零排放、无污染的纯电动模式发展已成为时代发展的必然，开展汽车技术研究和节能装置的开发成为现在纯电动汽车技术的一个重要发展方向[1]。目前，纯电动汽车普遍存在能耗高、续驶里程短、单次充电时间长等缺陷，制约其发展的关键因素在于电池技术、电机技术和控制技术三方面[2]。为了进一步提高纯电动汽车的续驶里程，将驱动电机与传动部件进行直联直驱的“近零传动”技术越来越受到重视[3]。现有的纯电动汽车的工作原理如图 1-1 所示，所采用的驱动装置如图 1-2 所示，即采用电机驱动主减速器、差速器、半轴到驱动轮的结构。与传统的内燃式汽车相比，无需变速器、离合器、中间传动轴等零部件，实现了“近零传动”，节能效果明显[4-6]。
图 1-3 机械传动科学发展路线图Fig. 1-3 Road Map of Scientific Development of Mechanical Transmission箱式转运车是指能够实现车体、容器自动装载和分离的一类汽车，其沿袭了传统专用自卸汽车的部分特点，同时它又具有独立举升、自动装载货物容器的功能，其主体包括汽车底盘和举升装卸机构两大部分[10]。因此，转运车在保证纯电动驱动的同时，还必须解决运输过程中的举升、装卸的动力难题[11]。箱式转运车按照驱动方式和举升机构的差异，可以分为多种车型，目前已投入市场使用的箱式转运车如图 1-4 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车电机驱动系统特征测试方法研究[J]. 陈瑛. 中外企业家. 2018(31)
[2]揭秘压缩式垃圾车六大发展趋势[J]. 李伟涛. 专用汽车. 2018(06)
[3]滚珠丝杠支承端的结构改进设计[J]. 尚苗,何新林,孙永涛,焦林. 制造技术与机床. 2018(06)
[4]基于虚拟样机技术的机体振动灵敏度分析及优化[J]. 杜宪峰,张磊,景亚兵,朱志强. 现代制造工程. 2017(11)
[5]海沃中国发布:自卸车智能·云+车辆牵引装置+纯电动垃圾车[J]. 肖献法. 专用车与零部件. 2017(06)
[6]基于最优化理论自卸车液压举升机构优化设计分析[J]. 毛胜辉. 机床与液压. 2017(10)
[7]基于ADAMS自卸车液压举升缸铰接点位置优化分析[J]. 张国俊,马文龙,张俊杰. 机床与液压. 2017(04)
[8]基于ADAMS矿用自卸车液压举升系统优化设计[J]. 王新琴. 机械设计与制造. 2016(12)
[9]大型电动轮自卸车多级液压缸举升系统缓冲优化[J]. 罗春雷,范茹军,程后期,唐志清. 现代制造工程. 2016(11)
[10]试论自卸车底盘设计特点分析[J]. 张新春. 企业导报. 2016(15)
硕士论文
[1]拉臂式垃圾车自卸装置仿真分析及优化[D]. 张文佳.沈阳工业大学 2018
[2]纯电动客车双电机直驱调速系统设计[D]. 柴新宁.陕西理工大学 2018
[3]车厢可卸式垃圾车工作装置（拉臂机构）多目标优化及软件开发[D]. 张立尧.合肥工业大学 2017
[4]EQ3093型自卸车举升机构的仿真与优化设计[D]. 刘强.河北工程大学 2016
[5]自卸车举升机构智能控制系统研究[D]. 陈益庆.重庆交通大学 2016
[6]基于ADAMS的八连杆冲压机构的优化设计与仿真分析[D]. 白育全.延边大学 2015
[7]自卸车举升机构的有限元分析和优化设计[D]. 袁利东.广西科技大学 2015
[8]基于虚拟样机的自装卸车拉臂机构优化设计研究[D]. 梁洪汉.重庆交通大学 2015
[9]基于虚拟样机的自卸车举升机构优化设计研究[D]. 栗灿.重庆交通大学 2014
[10]垂直式垃圾转运车翻转机构的设计与分析[D]. 刘晓.大连交通大学 2013
本文编号：3360004
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