基于高压共轨的车用柴油机燃油预喷控制策略及其软件开发
发布时间：2021-08-28 17:50
柴油机因其高效率,大扭矩和功率范围广等特点而得到广泛的应用。不过国内大部分柴油车的高压共轨系统几乎处于被外国技术垄断的环境,因此实现其国产化将会是国内柴油机发展的重要一环。燃油喷射系统能够通过控制多次喷射来尽可能降低预混合燃烧阶段的放热率,促进扩散燃烧速率,并缩短整个燃烧时间,使燃烧过程及时又完全,实现对喷油规律的精确、柔性控制,这对缓解环境污染,满足日益严格的排放法规有重要意义。本文是在HT5硬件平台上,通过对柴油机不同工况下的喷油方式进行研究,为2.0TC柴油机制定合理的预喷控制策略,不断完善自主开发的柴油机控制系统,推动高压共轨软件的国产化。首先,在进行对预喷控制方法的研究和程序设计之前,通过分析课题组前期在起动,怠速和中低负荷部分转速的常规工况下进行的不同预喷次数、喷油比例和喷油正时的标定实验数据,确定不同工况下的最佳喷射次数、各次预喷油量和喷射正时,并制取它们的控制MAP,为之后利用自主开发的共轨系统控制实验样机,完成燃油喷射系统中预喷功能的开发提供合理的数据支持。然后对曲轴和凸轮轴传感器的信号进行处理,实现在凸轮轴的信号轮是4+1齿的实验样机上进行判齿、判缸和每循环平均转速...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：103 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
柴油机多次喷射示意图
第 2 章 预喷控制策略开发平台第 2 章 预喷控制策略开发平台本文对于预喷控制策略的研究是基于课题组自主开发的高压共轨控制系统而进行的，此系统已经在 2.8TC 柴油机上进行过一部分的控制策略的开发及相应的标定优化实验，能够实现在起动、怠速、常规、急加急减速工况下的稳定运行。本文研究的主要任务是开发此系统预喷控制策略及其程序，来完善其电控燃油喷射系统。2.1 实验台架本文是在某 2.0TC 柴油机实验台架上进行的预喷控制策略及其软件方面的研究。如图 2.1 所示为实验台架的结构组成。
图 2.2 喷油器控制特点[27]是实验台架的基本信息：表 2.1 柴油机主要技术参数4 气缸缸径（mm） 95 气缸数目及气缸布置 ） 1.27 连杆长度 (mm) ) 0 曲柄销偏心距(mm) ) — 发火顺序 18:1 正常怠速转速（RPM） 4000 发动机断油/恢复供油转速(RPM)70/3600 最大设计扭矩/转速(Nm/RPM)
【参考文献】：
期刊论文
[1]时间控制式柴油机喷油量喷射系统的控制策略分析[J]. 朱双华. 电子制作. 2019(02)
[2]重型柴油机国Ⅵ与国Ⅴ法规比对研究[J]. 黄志强,钱人杰,刘依敏. 汽车与配件. 2018(26)
[3]缸内直喷汽油机轨压控制策略仿真[J]. 叶磊,黄玉强. 汽车科技. 2017(05)
[4]基于CCP协议的PID参数自动标定系统设计[J]. 毕栋,周海鹰,王思山. 湖北汽车工业学院学报. 2016(04)
[5]电控柴油机转速信号的处理与判缸设计[J]. 刘永春,王秋花,刘海涛,齐善东,路志强. 汽车电器. 2016(06)
[6]多次喷射对柴油机性能和排放影响的试验分析[J]. 姜楠. 农业科技与信息. 2016(11)
[7]车用柴油机欧Ⅴ、欧Ⅵ排放控制技术路线研究[J]. 邓家奇,周家旺,高聪聪. 汽车实用技术. 2016(02)
[8]多次喷射对柴油机燃烧与排放影响的试验研究[J]. 栾兴存,成晓北,殷勇,刘贝,董世军,刘寰,汪鑫. 车用发动机. 2015(03)
[9]轻型柴油机EGR与喷油正时的协同性能研究[J]. 谭丕强,刘庆鹏,徐宁,胡志远,楼狄明. 内燃机工程. 2014(06)
[10]机外净化技术降低柴油机排放的试验研究[J]. 王江铃. 现代车用动力. 2014(01)
硕士论文
[1]柴油机高压共轨喷油系统的研究[D]. 何双杰.杭州电子科技大学 2018
[2]柴油机高压共轨电控喷油系统控制策略研究[D]. 徐龙.杭州电子科技大学 2018
[3]基于目标扭矩的车用柴油机过渡工况控制策略[D]. 张康平.吉林大学 2017
[4]轻型车用柴油机高压共轨电控燃油系统优化及排放控制[D]. 朱浩.江苏大学 2017
[5]高压共轨柴油机轨压控制策略的研究[D]. 王文成.中国舰船研究院 2017
[6]基于GT-Power和Simulink的柴油机停缸技术研究[D]. 黄俊.西南交通大学 2016
[7]基于HYDSIM的高压共轨喷油系统的仿真研究[D]. 王建平.哈尔滨工程大学 2016
[8]2.0T高压共轨柴油机起动怠速控制策略[D]. 朱行安.吉林大学 2013
[9]基于CCP的通用型ECU标定系统研究和设计[D]. 刘运潇.上海交通大学 2013
[10]柴油机电控高压共轨燃油喷射系统控制策略及仿真研究[D]. 李晶晶.北京交通大学 2011
本文编号：3368973
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：103 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
柴油机多次喷射示意图
第 2 章 预喷控制策略开发平台第 2 章 预喷控制策略开发平台本文对于预喷控制策略的研究是基于课题组自主开发的高压共轨控制系统而进行的，此系统已经在 2.8TC 柴油机上进行过一部分的控制策略的开发及相应的标定优化实验，能够实现在起动、怠速、常规、急加急减速工况下的稳定运行。本文研究的主要任务是开发此系统预喷控制策略及其程序，来完善其电控燃油喷射系统。2.1 实验台架本文是在某 2.0TC 柴油机实验台架上进行的预喷控制策略及其软件方面的研究。如图 2.1 所示为实验台架的结构组成。
图 2.2 喷油器控制特点[27]是实验台架的基本信息：表 2.1 柴油机主要技术参数4 气缸缸径（mm） 95 气缸数目及气缸布置 ） 1.27 连杆长度 (mm) ) 0 曲柄销偏心距(mm) ) — 发火顺序 18:1 正常怠速转速（RPM） 4000 发动机断油/恢复供油转速(RPM)70/3600 最大设计扭矩/转速(Nm/RPM)
【参考文献】：
期刊论文
[1]时间控制式柴油机喷油量喷射系统的控制策略分析[J]. 朱双华. 电子制作. 2019(02)
[2]重型柴油机国Ⅵ与国Ⅴ法规比对研究[J]. 黄志强,钱人杰,刘依敏. 汽车与配件. 2018(26)
[3]缸内直喷汽油机轨压控制策略仿真[J]. 叶磊,黄玉强. 汽车科技. 2017(05)
[4]基于CCP协议的PID参数自动标定系统设计[J]. 毕栋,周海鹰,王思山. 湖北汽车工业学院学报. 2016(04)
[5]电控柴油机转速信号的处理与判缸设计[J]. 刘永春,王秋花,刘海涛,齐善东,路志强. 汽车电器. 2016(06)
[6]多次喷射对柴油机性能和排放影响的试验分析[J]. 姜楠. 农业科技与信息. 2016(11)
[7]车用柴油机欧Ⅴ、欧Ⅵ排放控制技术路线研究[J]. 邓家奇,周家旺,高聪聪. 汽车实用技术. 2016(02)
[8]多次喷射对柴油机燃烧与排放影响的试验研究[J]. 栾兴存,成晓北,殷勇,刘贝,董世军,刘寰,汪鑫. 车用发动机. 2015(03)
[9]轻型柴油机EGR与喷油正时的协同性能研究[J]. 谭丕强,刘庆鹏,徐宁,胡志远,楼狄明. 内燃机工程. 2014(06)
[10]机外净化技术降低柴油机排放的试验研究[J]. 王江铃. 现代车用动力. 2014(01)
硕士论文
[1]柴油机高压共轨喷油系统的研究[D]. 何双杰.杭州电子科技大学 2018
[2]柴油机高压共轨电控喷油系统控制策略研究[D]. 徐龙.杭州电子科技大学 2018
[3]基于目标扭矩的车用柴油机过渡工况控制策略[D]. 张康平.吉林大学 2017
[4]轻型车用柴油机高压共轨电控燃油系统优化及排放控制[D]. 朱浩.江苏大学 2017
[5]高压共轨柴油机轨压控制策略的研究[D]. 王文成.中国舰船研究院 2017
[6]基于GT-Power和Simulink的柴油机停缸技术研究[D]. 黄俊.西南交通大学 2016
[7]基于HYDSIM的高压共轨喷油系统的仿真研究[D]. 王建平.哈尔滨工程大学 2016
[8]2.0T高压共轨柴油机起动怠速控制策略[D]. 朱行安.吉林大学 2013
[9]基于CCP的通用型ECU标定系统研究和设计[D]. 刘运潇.上海交通大学 2013
[10]柴油机电控高压共轨燃油喷射系统控制策略及仿真研究[D]. 李晶晶.北京交通大学 2011
本文编号：3368973
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