面向主机厂的汽车零部件供应库存-运输集成优化

发布时间：2021-09-04 23:38

　　在"多供应商、单配送中心、单主机厂"的汽车零部件供应网络中,为解决由第三方物流（TPL）服务商在主机厂生产需求信息驱动下主导供应物流活动的库存-运输集成优化问题,构建汽车零部件库存-运输集成优化模型,确定集货运输阶段的取货频次、循环取货路径以及送货阶段的零部件分组方法与送货次数等策略,分析验证了模型的可行性与有效性,同时可减少二氧化碳排放。 

【文章来源】：工业工程. 2020,23(06)北大核心

【文章页数】：7 页

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模拟退火的n-n入厂物流运输方案规划[J]. 郑硕,蔺宇.  工业工程. 2017(02)
[2]VMI模式下库存与运输集成优化研究[J]. 徐友良,周阳.  铁道运输与经济. 2017(03)
[3]制造业入厂物流短驳合并运输问题的优化研究[J]. 李开成,张纪会,郑伟博.  青岛大学学报(工程技术版). 2015(04)
[4]JIT供应物流的短驳合并运输集成优化研究[J]. 张富金,张珂,孙慧,张纪会.  青岛大学学报(工程技术版). 2014(01)
[5]集中控制VMI&TPL模式下的库存运输集成问题[J]. 汤中明.  工业工程. 2013(02)
[6]基于Milk Run模式的库存运输整合优化[J]. 王旭,施朝春,葛显龙.  计算机集成制造系统. 2011(04)
[7]浅析我国汽车零部件供应物流模式[J]. 何金梅,封智勇,叶志敏.  物流工程与管理. 2010(07)

硕士论文
[1]基于循环配送的入厂物流成本控制研究[D]. 万嘉栋.重庆交通大学 2017
[2]基于运输—库存因素的汽车零部件供应物流综合优化研究[D]. 王宇翔.沈阳工业大学 2016
[3]TPL主导的供应模式下库存运输集成优化研究[D]. 胡峥.西南交通大学 2015
[4]带时间窗和库存约束的汽车零部件循环取货路径优化研究[D]. 裴志超.吉林大学 2014
[5]Milk Run模式下汽车零部件配送的多周期ITIO问题研究[D]. 郭荣.武汉理工大学 2014



本文编号：3384224