基于互联网模式下北京地区电动汽车服务管理的研究
发布时间：2021-09-05 11:46
中国当前正面临着能源问题与环境问题的双重挑战,电动汽车的发展,可在我国能源安全和环境安全两个方面创造价值,因此被定位为战略新兴发展产业、汽车工业可持续发展的必由之路。在十二届全国人大三次会议上,国务院总理李克强的政府工作报告中已经指出,要推行“互联网+”行动计划,将移动互联网、云计算、大数据、物联网等科技与现代制造业相结合。结合上述两点,“互联网+电动汽车”的发展在促进我国产业转型升级、实现我国经济结构的战略性转型升级都具有重要意义。本文通过对电动汽车产业链的梳理,结合当前电动汽车发展现状,分析了电动汽车产业链内各相关利益方的服务需求,为电动汽车服务管理的核心内容,及如何评价电动汽车服务管理奠定了基础。在此基础上,构建了基于互联网模式下电动汽车服务管理能力的指标体系型,确定了评价指标的内容。结合层次分析法和模糊综合评价方法构建了模糊层次评价模型对电动汽车服务管理能力进行评价,形成了研究电动汽车服务管理的方法。通过调研“北京市充电设施公共服务管理平台”,深入研究了互联网模式与电动汽车服务管理结合的运营与发展。结合评价指标体系和专家评审打分,评价了“北京市充电设施公共服务管理平台”对北京地...
【文章来源】：华北电力大学(北京)北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－１产业链结构图??从电动汽车制造商来看，让消费者感受到他们的技术研发实力，续航里程持续?
针对充电场站可能发生的的火灾、触电等事故，有预防、应急方案，保障充电??服务安全。??根据北京地区某大型充电设施运营企业提供数据显示如图３－３：?２０１７年１－１２??月共计发生充电桩设备故障１６７０８桩次，其中包含程序相关故障３６８７粧次、结算??相关故障１４５８桩次、ＴＣＵ相关故障２２１０粧次、充电模块相关故障４５２３桩次、外??力损坏故障２０２５桩次、输出输入电流类故障２８５粧次，通讯类故障１１２５粧次，??其他硬件故障１３９５桩次。通过分析，充电模块、ＴＣＵ和程序相关三类故障站总数??的?６２％。??２３??
＾?＾?＾?ＩＩ?１１?§?｜?＾??图３－２公共充电设施成本构成??根据企业提供的运营数据计算，通过盈亏平衡点充电设施不亏损的临界使用率??得直流充电设施在无补贴情况的使用率需达到５．?７３％，交流充电设施在无补贴情况??的使用率需达到３．?０８％。现实情况中，很多充电设施运营企业由于选址，充电需求??等在建设前未做调研评估，充电设施利用率未能达到企业的盈亏平衡点，在运营中??逐渐失去了生存的空间，存余的充电设施运营企业之间也尝试着通过积极合作、共??同探索等方式寻求利益的空间。??未来运营企业需要在充电设施建设过程前，模拟测算充电设施效益能力。国家??层面与地方政府也需要结合针对充电设施运营企业的定位、给与补贴优惠政策。??（３）充电设施运维管理服务??充电设施运营管理维护包括，充电场站设备管理．安全管理，资料管理，人员??管理
【参考文献】：
期刊论文
[1]Predicting vehicle fuel consumption patterns using floating vehicle data[J]. Yiman Du,Jianping Wu,Senyan Yang,Liutong Zhou. Journal of Environmental Sciences. 2017(09)
[2]Autonomous vehicles: challenges, opportunities, and future implications for transportation policies[J]. Saeed Asadi Bagloee,Madjid Tavana,Mohsen Asadi,Tracey Oliver. Journal of Modern Transportation. 2016(04)
[3]车联网对电动汽车共享服务的支持[J]. 左静. 汽车实用技术. 2016(06)
[4]电动汽车充换电网络服务能力评估分析[J]. 赵明宇,徐石明,高辉,陈良亮. 电器与能效管理技术. 2016(07)
[5]电动汽车互动服务平台设计[J]. 孙淑莲. 湖州师范学院学报. 2016(04)
[6]电动汽车充电服务浅析[J]. 魏志宇. 中国高新技术企业. 2016(04)
[7]电动汽车车联网服务互动平台建设方案探讨[J]. 李洪峰,唐宇,朱金大,马少永,康振全. 电网与清洁能源. 2016(01)
[8]双向互动服务平台的关键技术与总体构架[J]. 杨永标,李逸驰,陈霜,王金明. 广东电力. 2015(08)
[9]能源互联网技术形态与关键技术[J]. 田世明,栾文鹏,张东霞,梁才浩,孙耀杰. 中国电机工程学报. 2015(14)
[10]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平. 电力建设. 2015(07)
硕士论文
[1]北京市电动汽车系统服务商业模式创新[D]. 王萌.北京交通大学 2016
[2]电动汽车服务能力开放平台的设计与实现[D]. 李嘉源.北京邮电大学 2015
[3]智能用电小区运营模式研究[D]. 王峥.华北电力大学 2014
[4]互联网企业商业模式比较研究[D]. 李伟华.河北工业大学 2014
本文编号：3385291
【文章来源】：华北电力大学(北京)北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－１产业链结构图??从电动汽车制造商来看，让消费者感受到他们的技术研发实力，续航里程持续?
针对充电场站可能发生的的火灾、触电等事故，有预防、应急方案，保障充电??服务安全。??根据北京地区某大型充电设施运营企业提供数据显示如图３－３：?２０１７年１－１２??月共计发生充电桩设备故障１６７０８桩次，其中包含程序相关故障３６８７粧次、结算??相关故障１４５８桩次、ＴＣＵ相关故障２２１０粧次、充电模块相关故障４５２３桩次、外??力损坏故障２０２５桩次、输出输入电流类故障２８５粧次，通讯类故障１１２５粧次，??其他硬件故障１３９５桩次。通过分析，充电模块、ＴＣＵ和程序相关三类故障站总数??的?６２％。??２３??
＾?＾?＾?ＩＩ?１１?§?｜?＾??图３－２公共充电设施成本构成??根据企业提供的运营数据计算，通过盈亏平衡点充电设施不亏损的临界使用率??得直流充电设施在无补贴情况的使用率需达到５．?７３％，交流充电设施在无补贴情况??的使用率需达到３．?０８％。现实情况中，很多充电设施运营企业由于选址，充电需求??等在建设前未做调研评估，充电设施利用率未能达到企业的盈亏平衡点，在运营中??逐渐失去了生存的空间，存余的充电设施运营企业之间也尝试着通过积极合作、共??同探索等方式寻求利益的空间。??未来运营企业需要在充电设施建设过程前，模拟测算充电设施效益能力。国家??层面与地方政府也需要结合针对充电设施运营企业的定位、给与补贴优惠政策。??（３）充电设施运维管理服务??充电设施运营管理维护包括，充电场站设备管理．安全管理，资料管理，人员??管理
【参考文献】：
期刊论文
[1]Predicting vehicle fuel consumption patterns using floating vehicle data[J]. Yiman Du,Jianping Wu,Senyan Yang,Liutong Zhou. Journal of Environmental Sciences. 2017(09)
[2]Autonomous vehicles: challenges, opportunities, and future implications for transportation policies[J]. Saeed Asadi Bagloee,Madjid Tavana,Mohsen Asadi,Tracey Oliver. Journal of Modern Transportation. 2016(04)
[3]车联网对电动汽车共享服务的支持[J]. 左静. 汽车实用技术. 2016(06)
[4]电动汽车充换电网络服务能力评估分析[J]. 赵明宇,徐石明,高辉,陈良亮. 电器与能效管理技术. 2016(07)
[5]电动汽车互动服务平台设计[J]. 孙淑莲. 湖州师范学院学报. 2016(04)
[6]电动汽车充电服务浅析[J]. 魏志宇. 中国高新技术企业. 2016(04)
[7]电动汽车车联网服务互动平台建设方案探讨[J]. 李洪峰,唐宇,朱金大,马少永,康振全. 电网与清洁能源. 2016(01)
[8]双向互动服务平台的关键技术与总体构架[J]. 杨永标,李逸驰,陈霜,王金明. 广东电力. 2015(08)
[9]能源互联网技术形态与关键技术[J]. 田世明,栾文鹏,张东霞,梁才浩,孙耀杰. 中国电机工程学报. 2015(14)
[10]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平. 电力建设. 2015(07)
硕士论文
[1]北京市电动汽车系统服务商业模式创新[D]. 王萌.北京交通大学 2016
[2]电动汽车服务能力开放平台的设计与实现[D]. 李嘉源.北京邮电大学 2015
[3]智能用电小区运营模式研究[D]. 王峥.华北电力大学 2014
[4]互联网企业商业模式比较研究[D]. 李伟华.河北工业大学 2014
本文编号：3385291
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