双转向轴汽车轴间侧滑关系产生机理与检测规律研究
发布时间：2021-09-21 21:16
随着现代网上购物和运输事业的发展,双转向轴汽车在道路货运运输中发挥着越来越重要的作用。汽车侧滑是影响车辆操纵稳定性以及燃油经济性的重要因素,车辆经过一段时间的使用后会因侧滑导致轮胎异常磨损,过大的侧滑会导致汽车失去操纵行驶能力,严重时会造成交通事故。目前国内对单转向轴汽车车轮侧滑研究获得了一定的成果,但是对于多转向轴车辆的转向轴之间的侧滑关系研究不够完善,无法真实反映轴间侧滑关系,也无法给多轴汽车检测和维修提供理论依据。轴间侧滑关系是车轮侧滑的一种重要形式,是指由于多转向轴汽车转向系统中各配合件不匹配等原因造成转向轴之间运动方向不同而导致转向轴之间发生横向滑移的一种侧滑现象。基于此,本文旨在研究双转向轴汽车轴间侧滑关系,并分析轴间侧滑关系量的产生机理和侧滑规律,解决因缺少双转向轴汽车轴间侧滑关系量检测与维修的现状,为双转向轴汽车维修和检测提供理论基础。分析了双转向轴汽车轴间侧滑关系的产生机理。研究双转向轴车辆轮间侧滑、轴间侧滑和轴间侧滑关系原理,完成车辆轴间侧滑量限值分析,进行轴间侧滑关系对双转向轴汽车使用经济性和安全性影响的讨论,得到汽车检测时造成侧滑台异常磨损和轮胎异常磨损的原因。...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图1.1双转向轴汽车
验来对车辆性能实施诊断，进而修理。后来发展到可以运用简单的仪表、仪器来测量一些汽车上的相关参数进行初步的判断，其主要使用万用表以及示波器等。到 20世纪 80 年代，出现了专门的设备对车辆性能进行综合诊断，随着国家 OBD 标准的推广，各个车辆生产厂家研发产出了专用的性能检测设备。20 世纪 90 年代出现了人工智能，专家们运用计算机技术实现了大量数据处理，使得智能诊断成为了可能。目前，汽车检测诊断已经逐渐成熟，智能设备愈加完善，现代车辆综合性能检测技术装备功能包括：汽车自动化检测、自动化控制、以及自动化采集处理数据和直接获得结果报告等功能 。国外的汽车侧滑台有西德实力公司、百斯巴特系列、日本 SST 系列以及 WG 系列侧滑台[2]。中国自 1960 年代开始自主研发汽车检测设备，受限于我国目前基础学科技术发展水平，现阶段的侧滑台设备还没有达到一个高精度的水平。按照交通行业标准 JT/T507-2004《汽车侧滑检验台》生产要求，我国侧滑台的产品有成都成保公司 CH-10 以及 CH-13 型汽车动态测量前轮侧滑试验台，吉林大学张慧云设计了一款可以检测双转向轴汽车轴间侧滑和轮间侧滑的检测装置。其检测制定标准符合标准 GB7258《机动车安全运行技术条件》要求。
图 1.3 汽车侧滑试验台内部结构检验设备目前主要有两种，一种是静态检测装置，第二种是动态检测装置。车辆静态检测设备是在车辆静止不动的情况，通过使用检测装置对汽车进行静态诊断；车辆动态检测装置是车辆以不变的车速行驶时，通过动态检测装置时测量出轮胎侧向力或者是轮胎与车轴侧滑量。滚筒式和滑板式侧滑装置属于动态检测装置 。现阶段使用的滑板式侧滑试验台形式是双板式，车辆进行检测时，车辆定速缓慢通过装置，由于侧滑台自身检测的性质，其滑板具有横向自由度放开纵向锁死的功能，当汽车第一轴上的车轮驶上滑板时，该轴则失去了转向能力，汽车的行驶方向由第二转向轴的轴偏角引起的运动与其本身车轮侧偏造成的前后两个转向轴侧偏导致的行进方向共同决定。如果汽车转向轮与转向轴配合正常以及汽车零部件配合正确，则汽车的行驶轨迹为直线行驶；但是如果汽车转向系零部件有磨损以及配合不恰当，其车轮运动时必然会产生偏斜，从而产生横向滑移。汽车轮胎通过台板，带动滑板横向移动，通过装置的仪表可以得到滑板横向移动位移数值，该数值就是侧滑量。1.2 汽车侧滑检测发展现状
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车轮胎常见异常磨损原因浅析[J]. 任贤,陈日骏,吕志军. 汽车维护与修理. 2018(22)
[2]轮胎异常磨损分析[J]. 王海,刘志敏,薛盛兴. 汽车实用技术. 2018(12)
[3]重载汽车动力学性能多目标优化分析[J]. 张景梅,崔素华. 北京交通大学学报. 2018(03)
[4]基于ADAMS的整体式转向梯形转换计算参数的验证[J]. 郭帅,孔丹. 汽车零部件. 2018(03)
[5]基于ADAMS的多轴车辆前三桥转向机构优化分析[J]. 鲜前,黄松和. 建筑机械. 2017(06)
[6]浅谈动态链接库及其应用[J]. 黄振业. 福建电脑. 2017(01)
[7]基于动力学模型的三轴汽车仿真系统研究[J]. 赵亮,张强,郭孔辉. 汽车工程. 2017(01)
[8]满载汽车动力学模型及仿真[J]. 张功学,叶东. 华侨大学学报(自然科学版). 2017(01)
[9]双前桥商用车转向拉杆在线装调及侧滑检测系统研制[J]. 孙海明,朱金海,何伟,张露琪,周旭. 湖北汽车工业学院学报. 2016(04)
[10]轻型载重轮胎异常磨损原因分析及解决措施[J]. 潘斌,马骏,钱立军. 轮胎工业. 2016(08)
硕士论文
[1]两种典型转向梯形机构的确定性和稳健性优化设计研究[D]. 赵唤.吉林大学 2017
[2]8×4汽车双前桥转向机构设计与运动学仿真分析[D]. 李喆.大连理工大学 2015
[3]麦弗逊式独立悬架的仿真分析和优化设计[D]. 张继鹏.电子科技大学 2015
[4]基于近似模型技术的汽车转向梯形优化设计研究[D]. 刘良.湖南大学 2014
[5]基于ADAMS的多轴重型车辆侧倾稳定性研究[D]. 熊驰.重庆交通大学 2014
[6]重型汽车双轴转向特性研究与优化[D]. 刘振声.湖南大学 2013
[7]大客车操纵稳定性ADAMS建模与仿真[D]. 杨彦三.吉林大学 2012
[8]重型汽车双前桥转向系统的建模及优化[D]. 杨青龙.湖南大学 2011
[9]基于PDA的数据采集与诊断系统的设计与开发[D]. 卫慧娟.西安科技大学 2010
[10]重卡双前桥转向系统虚拟样机仿真和优化设计[D]. 陈娜.合肥工业大学 2010
本文编号：3402502
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图1.1双转向轴汽车
验来对车辆性能实施诊断，进而修理。后来发展到可以运用简单的仪表、仪器来测量一些汽车上的相关参数进行初步的判断，其主要使用万用表以及示波器等。到 20世纪 80 年代，出现了专门的设备对车辆性能进行综合诊断，随着国家 OBD 标准的推广，各个车辆生产厂家研发产出了专用的性能检测设备。20 世纪 90 年代出现了人工智能，专家们运用计算机技术实现了大量数据处理，使得智能诊断成为了可能。目前，汽车检测诊断已经逐渐成熟，智能设备愈加完善，现代车辆综合性能检测技术装备功能包括：汽车自动化检测、自动化控制、以及自动化采集处理数据和直接获得结果报告等功能 。国外的汽车侧滑台有西德实力公司、百斯巴特系列、日本 SST 系列以及 WG 系列侧滑台[2]。中国自 1960 年代开始自主研发汽车检测设备，受限于我国目前基础学科技术发展水平，现阶段的侧滑台设备还没有达到一个高精度的水平。按照交通行业标准 JT/T507-2004《汽车侧滑检验台》生产要求，我国侧滑台的产品有成都成保公司 CH-10 以及 CH-13 型汽车动态测量前轮侧滑试验台，吉林大学张慧云设计了一款可以检测双转向轴汽车轴间侧滑和轮间侧滑的检测装置。其检测制定标准符合标准 GB7258《机动车安全运行技术条件》要求。
图 1.3 汽车侧滑试验台内部结构检验设备目前主要有两种，一种是静态检测装置，第二种是动态检测装置。车辆静态检测设备是在车辆静止不动的情况，通过使用检测装置对汽车进行静态诊断；车辆动态检测装置是车辆以不变的车速行驶时，通过动态检测装置时测量出轮胎侧向力或者是轮胎与车轴侧滑量。滚筒式和滑板式侧滑装置属于动态检测装置 。现阶段使用的滑板式侧滑试验台形式是双板式，车辆进行检测时，车辆定速缓慢通过装置，由于侧滑台自身检测的性质，其滑板具有横向自由度放开纵向锁死的功能，当汽车第一轴上的车轮驶上滑板时，该轴则失去了转向能力，汽车的行驶方向由第二转向轴的轴偏角引起的运动与其本身车轮侧偏造成的前后两个转向轴侧偏导致的行进方向共同决定。如果汽车转向轮与转向轴配合正常以及汽车零部件配合正确，则汽车的行驶轨迹为直线行驶；但是如果汽车转向系零部件有磨损以及配合不恰当，其车轮运动时必然会产生偏斜，从而产生横向滑移。汽车轮胎通过台板，带动滑板横向移动，通过装置的仪表可以得到滑板横向移动位移数值，该数值就是侧滑量。1.2 汽车侧滑检测发展现状
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车轮胎常见异常磨损原因浅析[J]. 任贤,陈日骏,吕志军. 汽车维护与修理. 2018(22)
[2]轮胎异常磨损分析[J]. 王海,刘志敏,薛盛兴. 汽车实用技术. 2018(12)
[3]重载汽车动力学性能多目标优化分析[J]. 张景梅,崔素华. 北京交通大学学报. 2018(03)
[4]基于ADAMS的整体式转向梯形转换计算参数的验证[J]. 郭帅,孔丹. 汽车零部件. 2018(03)
[5]基于ADAMS的多轴车辆前三桥转向机构优化分析[J]. 鲜前,黄松和. 建筑机械. 2017(06)
[6]浅谈动态链接库及其应用[J]. 黄振业. 福建电脑. 2017(01)
[7]基于动力学模型的三轴汽车仿真系统研究[J]. 赵亮,张强,郭孔辉. 汽车工程. 2017(01)
[8]满载汽车动力学模型及仿真[J]. 张功学,叶东. 华侨大学学报(自然科学版). 2017(01)
[9]双前桥商用车转向拉杆在线装调及侧滑检测系统研制[J]. 孙海明,朱金海,何伟,张露琪,周旭. 湖北汽车工业学院学报. 2016(04)
[10]轻型载重轮胎异常磨损原因分析及解决措施[J]. 潘斌,马骏,钱立军. 轮胎工业. 2016(08)
硕士论文
[1]两种典型转向梯形机构的确定性和稳健性优化设计研究[D]. 赵唤.吉林大学 2017
[2]8×4汽车双前桥转向机构设计与运动学仿真分析[D]. 李喆.大连理工大学 2015
[3]麦弗逊式独立悬架的仿真分析和优化设计[D]. 张继鹏.电子科技大学 2015
[4]基于近似模型技术的汽车转向梯形优化设计研究[D]. 刘良.湖南大学 2014
[5]基于ADAMS的多轴重型车辆侧倾稳定性研究[D]. 熊驰.重庆交通大学 2014
[6]重型汽车双轴转向特性研究与优化[D]. 刘振声.湖南大学 2013
[7]大客车操纵稳定性ADAMS建模与仿真[D]. 杨彦三.吉林大学 2012
[8]重型汽车双前桥转向系统的建模及优化[D]. 杨青龙.湖南大学 2011
[9]基于PDA的数据采集与诊断系统的设计与开发[D]. 卫慧娟.西安科技大学 2010
[10]重卡双前桥转向系统虚拟样机仿真和优化设计[D]. 陈娜.合肥工业大学 2010
本文编号：3402502
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