基于OPAX方法的车内结构噪声传递路径分析

发布时间：2021-10-09 02:31

　　传递路径分析方法是一种基于试验的分析方法,汽车运行状态下,发动机振动、进排气系统噪声等激励经由车身结构和空气向汽车乘客舱辐射形成车内噪声,这大大影响了驾乘人员的乘坐舒适性,其中车内结构噪声为主要车内噪声,本文通过OPAX（Operational-X TPA）方法对车内噪声的主要结构噪声源进行识别,得出了车内结构噪声源。基于OPAX方法的基础理论,通过最小二乘法实现传递函数估计,并采用单自由度悬置模型识别工作载荷,从而计算各条结构传递路径对车内噪声的贡献分量和OPAX拟合值。以某国产SUV乘用车为例,通过试验获取在定置匀加速工况下,左悬置、右悬置、后悬置主、被动侧位置的振动加速度信号与进气口位置、排气口位置、驾驶员右耳位置、副驾驶员左耳位置及后排座椅中央位置的噪声声压数据。对工况数据进行频谱变换,分别计算常相干函数和偏相干函数,通过偏相干分析得出在定置匀加速工况下,车内噪声主要影响因素为发动机悬置系统振动,即车内结构噪声为主要车内噪声。采用直接测量的方法得到发动机悬置系统振动加速度信号与车内噪声声压信号,车内噪声声压除以发动机悬置系统振动加速度得到结构传递路径的系统频响函数。对采集的工况... 

【文章来源】：沈阳理工大学辽宁省

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
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第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 车内结构噪声源识别方法研究现状
    1.3 主要研究内容及方法
第2章 传递路径分析方法理论研究
    2.1 经典TPA方法
        2.1.1 载荷识别
        2.1.2 传递函数识别
    2.2 工况OTPA方法
        2.2.1 奇异值分解(SVD)技术
        2.2.2 工况OTPA模型质量检验
    2.3 OPAX方法
        2.3.1 OPAX方法建模流程
        2.3.2 参数化载荷识别
        2.3.3 OPAX方法的可伸缩性
        2.3.4 OPAX模型质量影响因素
    2.4 本章小结
第3章 采集车内振动噪声工况数据
    3.1 振动噪声试验准备
    3.2 工况数据采集
    3.3 系统频响函数(FRF)获取
    3.4 本章小结
第4章 基于偏相干理论的车内噪声影响因素分析
    4.1 车内噪声频谱分析
    4.2 车内噪声常相干分析
    4.3 基于偏相干分析确定车内噪声主要影响因素
        4.3.1 偏相干分析理论
        4.3.2 偏相干分析流程
        4.3.3 车内噪声源排序
        4.3.4 车内噪声偏相干分析
    4.4 本章小结
第5章 基于OPAX方法对车内结构噪声源识别
    5.1 建立OPAX结构传递路径分析模型
    5.2 阶次分析振动噪声工况数据
    5.3 结构载荷识别
    5.4 对车内结构噪声进行贡献量分析
    5.5 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
致谢



本文编号：3425456