汽油/CNG准单一气体燃料汽车燃气系统匹配研究

发布时间：2021-10-15 17:01

　　由于石油资源的日趋匮乏及城市环境污染问题的不断恶化,储量充分且价格低廉的天然气作为清洁替代能源已陆续应用于各种车型,天然气作为代用燃料不仅可降低使用成本,同时也符合国家能源政策导向。本文针对合作客户提供的某款汽油车,通过对燃气系统的匹配,改装为汽油/压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）准单一气体燃料汽车,并通过标定匹配,使其各项指标达到客户要求。本文首先对天然气和汽油的理化性质进行了对比分析,之后对发动机现有的几种燃烧技术进行了对比,确定了CNG燃料运行工况采用当量燃烧的方案。根据客户要求,制定了整体开发流程,并明确了整车开发目标。在标定匹配前,先是对汽油发动机进行改装,使其实现两用燃料的功能,同时对整车进行燃气系统软、硬件的选型、匹配及安装,使整车状态达到燃气改装车国家标准。在此基础上,通过对发动机及整车进行标定来达到综合性能指标。为验证标定匹配后的整车性能是否满足开发目标,首先在试验台架上进行了发动机性能验证试验,得出发动机在天然气模式下最大修正功率、最大修正扭矩分别为64.2kW、123.85N?m,相较于汽油模式下最大修正功率、最大修正扭矩分别... 

【文章来源】：西华大学四川省

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景
        1.1.1 能源与环境问题
        1.1.2 替代能源
        1.1.3 排放法规
    1.2 天然气作为车用发动机替代燃料的特点
        1.2.1 天然气的理化特性
        1.2.2 天然气作为车用发动机燃料的优点
        1.2.3 天然气作为车用发动机燃料的缺点
    1.3 天然气发动机的分类及发展现状
        1.3.1 天然气发动机的分类
        1.3.2 国内外天然气发动机技术状况
    1.4 本文的研究意义及内容
2.准单一气体燃料汽车开发设计
    2.1 准单一气体燃料汽车开发设计流程
    2.2 样车及样机主要参数
    2.3 准单一气体燃料汽车开发目标
        2.3.1 排放目标
        2.3.2 动力性开发目标
        2.3.3 驾驶性开发目标
    2.4 本章小结
3 燃气系统匹配
    3.1 燃气系统部件总体配置
    3.2 软件系统匹配
    3.3 各燃气系统部件匹配及安装
    3.4 本章小结
4 发动机台架试验
    4.1 试验台架的搭建
    4.2 发动机台架试验标定匹配研究
        4.2.1 进气系统匹配
        4.2.2 喷射系统匹配
        4.2.3 点火系统匹配
        4.2.4 扭矩模型标定匹配
        4.2.5 发动机性能匹配
    4.3 本章小结
5 整车标定试验
    5.1 起动性能
        5.1.1 起动控制
        5.1.2 起动性能评价试验
    5.2 怠速稳定性
        5.2.1 怠速控制
        5.2.2 怠速稳定性评价试验
    5.3 燃料切换平顺性
    5.4 不同挡位驾驶舒适性
    5.5 极限工况驾驶性
    5.6 排放性能
        5.6.1 排放标定
        5.6.2 排放试验
    5.7 本章小结
6 总结与展望
    6.1 研究工作总结
    6.2 今后工作展望
参考文献
致谢



本文编号：3438318