FlexRay汽车总线调度算法优化研究

发布时间：2021-10-30 01:41

　　人们对汽车的安全可靠性,智能舒适性与经济环保性等要求越来越高,导致汽车内部电子控制器的数量与日俱增,信号急剧增多。CAN、LIN等传统的汽车总线已经无法满足汽车通信网络的发展需求,因此高可靠性、高带宽等优点的FlexRay车载总线标准,是今后汽车电子领域研究的重要发展方向。FlexRay静态段与动态段消息的恰当调度,对于提高FlexRay通信系统的综合性能至关重要,是一个非常重要的研究方向。所以,论文针对这两方面做出研究。通过分析国内外研究现状,很少有学者以FlexRay静态时隙为优化目标,对FlexRay静态段深入研究。针对这个问题,本文以FlexRay3.0.1版本协议提供的时隙多路复用机制为核心,提出一种以最少使用静态时隙为目标的整数线性规划（Integer Linear Programming,ILP）优化调度新方法。在分析了单发送器与多发送器的基础上,分别建立了对应的ILP优化数学模型,并建立了FlexRay协议相关的时序约束方程与上下限约束,从而分配信号的时隙号及周期号。通过MATLAB和LINGO实验求解,并与前人的ILP算法对比,实验结果表明本算法能够减少静态时隙的使用... 

【文章来源】：贵州师范大学贵州省

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

全球汽车传感器需求预测

图 1-2 全球汽车半导体需求预测们对汽车可靠性、舒服性与节能性等需求日益增高，汽车化与组网化的方向发展[5]。传统的 CAN、LIN、MOST 等身的局限性而不能很好的适应将来汽车网络的通信要

信号实例二维装箱举例

【参考文献】：
期刊论文
[1]FlexRay网络动态段时间参数优化[J]. 刘红军,黄斌,孙旭辉.  汽车科技. 2017(02)
[2]汽车FlexRay网络静态段帧封装机制研究[J]. 王跃飞,张恒,张亚生,刘红军.  中国机械工程. 2015(22)
[3]浅析TDMA时隙分配算法[J]. 陈谋,李晓毅,王申涛.  无线互联科技. 2015(17)
[4]基于遗传算法的TDMA战术数据链时隙分配算法[J]. 陈嘉远,钟章队,刘强.  火力与指挥控制. 2015(08)
[5]安全、环保、智能:三大引擎推动汽车电子高速发展[J]. 毕晓东.  电子技术应用. 2015(08)
[6]一种基于时隙动态分配的FlexRay系统通信机制[J]. 王跃飞,曹三峰,毕翔,吴晔.  电子测量与仪器学报. 2015(02)
[7]ISO 15765机制在FlexRay网络中的研究与实现[J]. 韩江洪,康杰,张本宏,王跃飞.  电子测量与仪器学报. 2014(09)
[8]基于时间约束的汽车FlexRay网络动态段参数设计[J]. 王跃飞,殷健力,张利,王涛.  中国机械工程. 2014(15)
[9]车载FlexRay网络调度算法综述[J]. 魏叶华,颜碧云.  传感器与微系统. 2014(01)
[10]柳州汽车产业中汽车电子技术的应用与发展途径浅析[J]. 何亮,董学进.  企业科技与发展. 2013(14)

硕士论文
[1]FlexRay静态段与动态段协同调度研究[D]. 蔡向前.湖南大学 2016
[2]基于静态段参数优化的FlexRay网络可靠性研究[D]. 黄亚龙.苏州大学 2016
[3]车载FlexRay总线静态段调度算法研究[D]. 江银锋.湖南大学 2016
[4]FlexRay总线在计算机联锁系统中的应用研究[D]. 张峰.兰州交通大学 2014
[5]汽车FlexRay网络静态段调度及其参数设计研究[D]. 张纯鹏.合肥工业大学 2014
[6]FlexRay总线系统实时调度方法研究与实现[D]. 谢梦如.合肥工业大学 2014
[7]FlexRay总线系统的实时调度和网络管理研究[D]. 田晓.合肥工业大学 2013
[8]车载网络FlexRay调度方案优化设计研究[D]. 郑文学.浙江大学 2013



本文编号：3465795