基于电封闭的变速箱传动误差检测试验台架研究
发布时间：2021-11-03 03:09
变速箱是汽车传动系统中实现动力转换的重要部件,是整车振动与噪声的重要来源之一,解决变速箱的振动噪声问题对提升整车NVH品质具有重要意义。在变速箱工作过程中,存在由齿轮传动误差、轮齿时变啮合刚度与啮入啮出冲击引起的内部激励和原动机、负载载荷波动引起的外部激励。由内、外部激励引起的振动通过齿轮、传动轴、轴承依次传递到变速箱壳体,壳体的振动产生噪声。现有研究表明,传动误差的存在是变速箱产生振动、噪声的重要激励源。有鉴于此,本文研制了一种基于电封闭加载的变速箱传动误差检测试验台,对变速箱的传动误差进行检测,溯源变速箱缺陷并为变速箱的设计制造提出改进意见。为了确定变速箱传动误差检测试验台的总体设计方案,从被试对象、试验台结构形式、动力系统及测控系统等四个方面进行分析。最终确定采用角度编码器对变速箱传动误差进行测量,基于直流母线电封闭加载原理构建试验台的驱动加载系统。使用计算机作为测控系统的控制主机,选用西门子SINAMICS S120驱动系统实现变速箱的驱动加载,并通过Profinet-PN通讯协议完成计算机与驱动系统的通讯。试验台的数据采集系统基于LabVIEW虚拟仪器技术,通过数据采集卡对角...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
009-2015年中国手动汽车变速箱供需统计
第 2 章 试验台总体方案设计第 2 章 试验台总体方案设计本章主要介绍了手动汽车变速箱传动误差检测试验台的设计过程。齿轮系动误差测量对试验台架的测控精度要求较高，为保证能够满足变速箱传动误测试要求，试验台的总体方案设计按照图 2.1 所示的技术路线执行。第一步，试对象进行分析。确定试验台所要实现的功能；第二步，制定试验台的设计方案据被试对象的特点，确定试验台的搭建方案，包括试验台机械结构设计与测控设计；第三步，方案实施，根据制定的设计方案，完成试验台的搭建，针对搭程中出现的问题进行改进；第四步，进行变速箱传动误差研究，对变速箱传动进行检测，选择合理的信号处理技术对试验数据进行处理
图 2.2 变速箱结构简图变速箱结构如图 2.2 所示，该变速箱包括五个前进挡和一个倒挡挡，五挡为超速挡，各挡位齿轮参数如表 2.1 所示。表 2.1 被试变速箱各挡位齿轮齿数及传动比一挡 二挡 三挡 四挡 五挡 倒挡常啮合齿轮对 24/35 24/35 24/35 24/35 24/35档位齿轮对 14/41 23/36 33/32 43/24 13/14/34传动比 4.271 2.283 1.414 1 0.814 3.814动误差理论egory、Harris 和 Munro[15]首次提出齿轮传动误差的概念，Welbou输出齿轮的理论位置与实际位置之间的偏差”，传动误差通常表齿轮啮合线的位移量，以角位移形式表示的传动误差（TE）可按
【参考文献】：
期刊论文
[1]西门子TIA博途V13应用原理与案例设计[J]. 刘伟杰. 智慧工厂. 2016(06)
[2]基于Romax的电动汽车减速箱设计分析[J]. 凌天谋,余卓平. 机械工程师. 2015(01)
[3]微型汽车传动系统效率试验台的研制[J]. 王旺平,刘超,侯传亮. 汽车工程师. 2014(01)
[4]基于Romax的减速箱箱体有限元模态分析[J]. 朱新龙,熊禾根. 机械传动. 2013(02)
[5]多级齿轮传动系统传动误差快速预测[J]. 郭栋,石晓辉,施全,邓斌. 四川大学学报(工程科学版). 2012(03)
[6]齿轮副整体误差及其获取方法[J]. 石照耀,康焱. 天津大学学报. 2012(02)
[7]关于减速箱机械封闭试验系统的探讨[J]. 张梅芳. 机械工程与自动化. 2010(06)
[8]液压封闭式齿轮疲劳试验台的液压系统设计[J]. 沈国泉. 液压与气动. 2009(04)
[9]齿轮传递误差计算新模型[J]. 唐进元. 机械传动. 2008(06)
[10]汽车车内主要噪声源控制方法[J]. 赵春,周登峰. 噪声与振动控制. 2007(04)
博士论文
[1]齿轮系统传动误差耦合分析与振动噪声优化研究[D]. 何泽银.重庆大学 2015
[2]现场总线网络技术的研究[D]. 方晓柯.东北大学 2005
硕士论文
[1]精密伺服机构传动误差数据的采集与分析[D]. 刘凯.西安电子科技大学 2015
[2]基于传动误差法的齿轮故障诊断技术研究[D]. 王磊.河北科技大学 2015
[3]电封闭式FR机械变速器测试台架研究[D]. 熊迪.武汉理工大学 2014
[4]2T101手动变速箱齿轮的减振降噪研究[D]. 康传章.重庆大学 2013
[5]基于LabVIEW的高速数据采集系统的软硬件设计[D]. 王力.南京理工大学 2013
[6]电封闭式汽车变速器综合试验台关键技术的研究[D]. 赵立志.吉林大学 2010
[7]MQ250变速器齿轮误差对噪声影响作用分析研究[D]. 李振光.吉林大学 2009
[8]汽车CVT智能控制仿真与试验研究[D]. 孙琦.武汉理工大学 2009
[9]直流母线电封闭变速箱试验台测控系统的设计[D]. 楼赣菲.合肥工业大学 2008
[10]乘用车机械式变速器（MT）试验加载技术的研究[D]. 王英娇.合肥工业大学 2007
本文编号：3472923
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
009-2015年中国手动汽车变速箱供需统计
第 2 章 试验台总体方案设计第 2 章 试验台总体方案设计本章主要介绍了手动汽车变速箱传动误差检测试验台的设计过程。齿轮系动误差测量对试验台架的测控精度要求较高，为保证能够满足变速箱传动误测试要求，试验台的总体方案设计按照图 2.1 所示的技术路线执行。第一步，试对象进行分析。确定试验台所要实现的功能；第二步，制定试验台的设计方案据被试对象的特点，确定试验台的搭建方案，包括试验台机械结构设计与测控设计；第三步，方案实施，根据制定的设计方案，完成试验台的搭建，针对搭程中出现的问题进行改进；第四步，进行变速箱传动误差研究，对变速箱传动进行检测，选择合理的信号处理技术对试验数据进行处理
图 2.2 变速箱结构简图变速箱结构如图 2.2 所示，该变速箱包括五个前进挡和一个倒挡挡，五挡为超速挡，各挡位齿轮参数如表 2.1 所示。表 2.1 被试变速箱各挡位齿轮齿数及传动比一挡 二挡 三挡 四挡 五挡 倒挡常啮合齿轮对 24/35 24/35 24/35 24/35 24/35档位齿轮对 14/41 23/36 33/32 43/24 13/14/34传动比 4.271 2.283 1.414 1 0.814 3.814动误差理论egory、Harris 和 Munro[15]首次提出齿轮传动误差的概念，Welbou输出齿轮的理论位置与实际位置之间的偏差”，传动误差通常表齿轮啮合线的位移量，以角位移形式表示的传动误差（TE）可按
【参考文献】：
期刊论文
[1]西门子TIA博途V13应用原理与案例设计[J]. 刘伟杰. 智慧工厂. 2016(06)
[2]基于Romax的电动汽车减速箱设计分析[J]. 凌天谋,余卓平. 机械工程师. 2015(01)
[3]微型汽车传动系统效率试验台的研制[J]. 王旺平,刘超,侯传亮. 汽车工程师. 2014(01)
[4]基于Romax的减速箱箱体有限元模态分析[J]. 朱新龙,熊禾根. 机械传动. 2013(02)
[5]多级齿轮传动系统传动误差快速预测[J]. 郭栋,石晓辉,施全,邓斌. 四川大学学报(工程科学版). 2012(03)
[6]齿轮副整体误差及其获取方法[J]. 石照耀,康焱. 天津大学学报. 2012(02)
[7]关于减速箱机械封闭试验系统的探讨[J]. 张梅芳. 机械工程与自动化. 2010(06)
[8]液压封闭式齿轮疲劳试验台的液压系统设计[J]. 沈国泉. 液压与气动. 2009(04)
[9]齿轮传递误差计算新模型[J]. 唐进元. 机械传动. 2008(06)
[10]汽车车内主要噪声源控制方法[J]. 赵春,周登峰. 噪声与振动控制. 2007(04)
博士论文
[1]齿轮系统传动误差耦合分析与振动噪声优化研究[D]. 何泽银.重庆大学 2015
[2]现场总线网络技术的研究[D]. 方晓柯.东北大学 2005
硕士论文
[1]精密伺服机构传动误差数据的采集与分析[D]. 刘凯.西安电子科技大学 2015
[2]基于传动误差法的齿轮故障诊断技术研究[D]. 王磊.河北科技大学 2015
[3]电封闭式FR机械变速器测试台架研究[D]. 熊迪.武汉理工大学 2014
[4]2T101手动变速箱齿轮的减振降噪研究[D]. 康传章.重庆大学 2013
[5]基于LabVIEW的高速数据采集系统的软硬件设计[D]. 王力.南京理工大学 2013
[6]电封闭式汽车变速器综合试验台关键技术的研究[D]. 赵立志.吉林大学 2010
[7]MQ250变速器齿轮误差对噪声影响作用分析研究[D]. 李振光.吉林大学 2009
[8]汽车CVT智能控制仿真与试验研究[D]. 孙琦.武汉理工大学 2009
[9]直流母线电封闭变速箱试验台测控系统的设计[D]. 楼赣菲.合肥工业大学 2008
[10]乘用车机械式变速器（MT）试验加载技术的研究[D]. 王英娇.合肥工业大学 2007
本文编号：3472923
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