某客车散热性能理论设计、验证及改进

发布时间：2021-11-03 19:30

　　为缩短客车开发周期、降低成本以满足市场需求,通过常规动力冷却散热性能匹配理论计算,选用现有最为相近的散热模块安装并进行实车试验;针对试验结果根据影响发动机舱散热的相关因素,在不重新开发散热模块的情况下,通过更改发动机舱门的迎风面积、增大散热器进风量、提高风扇转速等方法提高散热效果以满足散热需求。 

【文章来源】：机电技术. 2020,(02)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

散热器外形图

竖状百叶窗型侧舱门

蜂窝状格栅侧舱门

【参考文献】：
期刊论文
[1]发动机冷却系统校核计算及评估[J]. 魏新,韩瑶,李勇强,张利.  工程机械. 2014(10)
[2]百叶窗结构参数对管带式散热器流动传热特性影响的研究[J]. 李世伟,吴国荣,袁聿震,闫伟,李国祥.  内燃机与动力装置. 2012(01)
[3]车用散热器设计研究[J]. 钱金山.  内燃机与配件. 2011(06)
[4]CA6471轻型客车机舱通风及冷却性能的改善[J]. 金叙龙,杨兴龙.  汽车技术. 2009(08)
[5]客车发动机工作环境负荷试验方法[J]. 徐德海.  客车技术与研究. 2009(02)
[6]后置发动机客车机舱空间温度场的试验研究[J]. 王忠,历宝录,黄成海,唐颋,杨殿勇.  汽车工程. 2006(03)
[7]后置发动机冷却系统改进设计[J]. 李增芳,孙培峰.  农机化研究. 2002(01)
[8]SL6601型客车发动机过热问题的分析及改进措施[J]. 余云,刘伟红.  汽车技术. 2001(10)



本文编号：3474221