基于道路工况识别的混合动力汽车能量管理策略研究

发布时间：2021-11-04 02:47

　　混合动力汽车作为新能源汽车的一种,可有效降低污染物排放,同时对新能源基础设施要求较低,技术相对成熟,是最适合当前阶段推广和普及的新能源汽车车型。整车能量管理策略作为混合动力汽车的灵魂,是混合动力汽车研究的重要方向,合理的能量管理策略可对各动力源之间的能量进行分配,使得整车在满足动力性要求的前提下尽可能减少污染物的排放。目前对能量管理策略的研究大多针对某一特定工况,与实际工况存在较大的差异,使得汽车在实际行驶中不能达到性能最优。本文以某种新型三挡混合动力汽车为对象,研究基于道路工况识别的能量管理策略,以期在满足整车动力性指标的同时进一步降低油耗。1)动力系统参数匹配和建模。根据该新型混联式混合动力汽车的结构和指标要求,对整车、发动机、电机、传动比和电池进行匹配、选型;根据匹配结果对整车和动力源建立数值模型。2)建立两种基于已知工况信息的能量管理策略。以整车需求功率和电池SOC值作为门限值建立逻辑门限能量管理策略;以电池SOC值和传动比为状态变量,发动机转矩、电机2转矩和挡位为决策变量建立全局优化能量管理策略。为验证全局优化策略具有更好的燃油经济性,对在同一工况下使用上述两种控制策略的整车... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

污染源占比图

图 1.2 串联式混合动力汽车Fig 1.2 Series hybrid electric vehicle联式混合动力汽车结构中，发动机和电机通过机械元件实现动力耦合统相连。整车可分别由发动机和电机驱动，也可以由两者进行能量耦动。此外针对不同的实际运行工况，电机可分别作为动力源或发电机

图 1.3 并联式混合动力汽车Fig 1.3 Parallel hybrid electric vehicle联式混合动力汽车既可以串联工作也可以并联工作。在实际的运行工所需功率的多少选择不同的动力输出模式，从而该结构形式在经济性都具有一定的优越性。但是，混联式由于动力耦合方式多变，模式控

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3474842