车用柴油机（?）流特性分析

发布时间：2021-11-04 03:44

　　车用柴油机以输出扭矩大、功率范围广、燃油经济性好等诸多优点被广泛用于车用动力,但最近几年,由于逐渐严格的各项油耗法规,各种新能源动力带来的竞争压力,进一步提高车用柴油机的能量效率成为了当前内燃机领域的主要研究目标之一。为了从能量的数量和品质上同时考虑,开展热平衡、（?）平衡研究成为一个很重要的课题。本文为了对车用柴油机工作过程进行（?）分析,设计并建立了柴油机能量分析试验平台,实现了有效功、排气（?）、传热（?）、（?）损失等（?）能分布的特性分析。同时研究了不同边界条件参数（EGR率,喷油参数和冷却系统参数等）对柴油机（?）流分布的影响,并分析了边界条件参数的敏感性,提出了柴油机（?）效率的优化方向。本文研究的主要内容分为两部分。第一部分,试验研究了增压柴油机的整机（?）流分布,试验结果如下:1、在负荷变化下,有效功、排气（?）、传热（?）、（?）损失皆随负荷增加而增加,其中排气（?）和（?）损失在大负荷时增加速率加快,传热（?）在大负荷时增加速率减缓。在占比方面,（?）效率和排气（?）占比随负荷增加而增加,相反传热（?）占比和（?）损失占比随负荷增加而减小。随着负荷增加,（?）效率... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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试验

吉林大学硕士学位论文16a.有效功的负荷特性图.b.效率的负荷特性图.图3.1整机有效功的分布特征.3.1.2排气的分布特征图3.2分别给出了整机不同转速下排气和排气占总能量比值的负荷特性，从图中可以发现，在任何转速下排气都是随着负荷的增加而增加，并且呈现出一种负荷越高正相关趋势越明显的现象，同时观察到排气在总能量中的比值总体上也是一种上升趋势，总体上升幅度在6%左右。通过数值的比较可以发现随着转速升高，排气占比高值向低负荷方向移动，在标定转速2600r/min下负荷升至346.7Nm时排气占比就达到16.18%的峰值。a.排气的负荷特性图.b.排气/燃料的负荷特性图.图3.2整机排气的分布特征.


本文编号：3474930